Trucker Churches

Leah Hott
David G. Bromley

magbahagi

TRUCKER CHURCH TIMELINE

Late 1800s: Nagsimula nang lumabas ang industriya ng trak sa Estados Unidos.

Mid-1900s: Nagkaroon ng pagyurak sa laki ng industriya ng trak.

1950s: Nagsimula ang pagtatayo ng interstate highway system.

1950s: Itinatag ang unang simbahan ng traker.

1951: Ang Transport for Christ ay itinatag sa pamamagitan ng traker Jim Keyes.

1975: Bunny at Blonnie Gregory ay nagsimulang maglakbay sa buong Estados Unidos, na may hawak na mga serbisyo sa simbahan sa kanilang mobile chapel.

1981 (Marso): Ang dating traker na si Joe Hunter ay nagsimulang maghawak ng mga grupo ng pag-aaral ng Bibliya sa isang stop ng trak sa Atlanta; ang mga grupong ito sa pag-aaral ay inorganisa at naging Truckstop Ministries, Inc.

1986: Ang transportasyon para kay Kristo ay nagsimulang magtatag ng mga nakapirming kapilya.

2001 (Hulyo): Ang Komunidad ng Komunidad ng West-Plex ay nagsimulang magdaos ng mga serbisyo sa isang stop ng trak sa Missouri.

2010: Ang transportasyon para kay Cristo ay nagsimula sa pakikisama sa Truckers Against Trafficking.

FOUNDER / GROUP KASAYSAYAN

Lumabas ang industriya ng trak sa Estados Unidos noong huling bahagi ng ikalabinsiyam na siglo ("Paggawa ng Long Haul" 2008). Sa panahong ito, ang mga tren ay dominado ang komersyal na transportasyon, at ang mga maagang trak, sa kabila ng kanilang kakayahang umangkop ay nakipaglaban upang makipagkumpitensya sa itinatag sistema. Habang ang ilang mga kompanya ng trak ay itinatag sa unang bahagi ng ikadalawampu siglo, kabilang ang Mack Brothers Company sa 1900 na mamaya ay naging Mack Trucks, Inc., ang unang bahagi ng industriya ng trak ay binubuo ng mga independiyenteng truckers na may isang solong sasakyan. Gayunpaman, sa paglago ng disenyo ng trak, ang pag-unlad ng panloob na engine ng pagkasunog, paglaki ng mga tampok ng pagpepreno at pagpipiloto, ang pag-imbento ng mga gulong goma, at ang maunlad na panahon ng industriya ng Digmaang Pandaigdig I, ang mga trak ay nagsimulang lumitaw bilang isa sa nanguna mga pamamaraan ng komersyal na transportasyon. Nang maglaon, ang pagtatayo ng national interstate highway system, na nagsimula sa mid-1950s, ay mas nakatuon sa paglago ng industriya ng trak at malayuan na mga ruta ng trucking ("Trucking Industry" 2006). Halimbawa, sa pagitan ng 1975 at 2000 ang bilang ng mga drayber ng trak ay nadagdagan mula sa mga 1,500,000 sa 3,000,000 (Belman, Lafontaine, at Monaco 2005).

Trucking ay halos isang eksklusibong lalaki na trabaho sa pamamagitan ng kasaysayan nito. Dagdag dito, ang kultural na koleksyon ng imahe ay normalized ang lalaki traker papel at naaayon problematized ang babae traker bilang isang anomalya, bagaman kamakailan-lamang na taon ay nakasaksi ng isang dagdagan ang mga driver ng kababaihan (Eastman, Danaher, at Schrock 2013). Tulad ng mga cowboy, ang mga tripulante sa barko, lumberjack, railroader, at mga minero, na binuo ng kanilang mga sariling natatanging subculture at sabay-sabay na kultura na itinatanghal sa iba't ibang mga paraan sa iba't ibang mga makasaysayang panahon. Sa iba't ibang panahon ang mga truckers ay nag-iisip na ang kanilang sarili bilang mga cowboys, mga kalalakihan ng kumpanya, voyeur, at mga hari ng kalsada (Ouelett 1994). Ang mga paliwanag ng mga sikat na kultura ng mga trakero ay mula sa mga "highway heros," na mabigat, masigasig na mga kalalakihan na nagpoprotekta sa mga kalsada ng bansa, sa mga "cowboy truckers," mga malaya at masayang mga nonconformist na may maliwanag na pagwawalang-bahala sa batas (MacMillan, Hendricks, 2013). Ang imahe ay nagbago sa paglipas ng panahon. Sa panahon ng 1980s at 1990s truckers ay nagsimulang ilarawan nang mas kaunti bilang highway bayani at mas bilang mapanganib, hindi pinag-aralan mga lalaki na nakikibahagi sa deviant na pag-uugali, tulad ng paggamit ng droga at alkohol, pangangalap ng mga prostitutes, at pagsusugal (O'Neill 2010; MacMillan nd). Sa paglitaw ng katotohanan sa telebisyon, ang imahe na hinimok ng media ng drayber ng trak ay tumalbog na muli ang mga trakero na sinimulang ilarawan bilang matapang at tapat.

Bukod sa traker at pampublikong koleksyon ng imahe, ang buhay ng mga driver ng malayong distansya ay mahirap. Ang mga truckers ay inilarawan bilang nagtatrabaho sa mga modernong araw na "sweatshops" dahil ang mga kondisyon sa trabaho ay hindi kanais-nais, ang mga kita ay kadalasang nasa minimum na antas ng pasahod, ang mga oras ng trabaho ay mahaba, ang pisikal na mga panganib ay mataas, at ang mga inaasahan ng buhay ay pinaikling (Belzer 2000; Veronese 2012; Viscelli 2016). Psychologically, ang mga truckers ay nakakaranas ng mga negatibong positibong affective na stemming mula sa pangangailangan ng trabaho, kabilang ang kalungkutan, pagkahapo, depresyon, at galit. Hindi kataka-taka, ang mga rate ng paglilipat ay napakataas (Smith 2012).

Ang mabilis na pag-unlad sa industriya ng trak, at ang distansya sa malayong distansya, ay lumikha ng isang malaking pool ng mga kalalakihan na nasa kalsada para sa matagal na panahon na kung saan sila ay pisikal na nakahiwalay sa mga pamilya, komunidad, at mga simbahan (King 2012). Para sa mga truckers sa paglipat, hihinto ang trak ay bumubuo ng isang natural na pagtitipon lugar sa kahabaan ng highway. Ang isang hanay ng mga serbisyo clustered (pahinga kaluwagan, pagkain, gasolina) sa at sa paligid ng mga trak tumitigil. Hindi kataka-taka na ang ilang mga Kristiyanong simbahan, na nakararami sa mga grupong Ebandyeliko, ay naaakit sa mga lugar na ito at ang ilang mga creative na indibidwal ay nakahanap ng mga makabagong paraan upang magdala ng mga serbisyo sa relihiyon sa mga hihinto sa trak. Maraming mga truckers ang nominal na Kristiyano, ngunit ang mga lalaki ay palaging walang kinikilala sa mga populasyon ng simbahan, at ang mga lalaking lumilipas ay higit pa. Kahit na ang mga truckers na nagnanais na dumalo sa mga serbisyo sa relihiyon ay nakaranas ng mga di-pangkaraniwang mga hamon na nagbigay ng nakapanghihina na iskedyul, ang tiyempo ng mga normal na relihiyosong serbisyo, lokasyon ng mga itinatag na simbahan, at kawalan ng maraming paradahan ng simbahan upang tumanggap ng "malaking rigs" (King 2009; "Chapel's Chapel" 2009 ).

Ito ay sa panahon ng 1950s na nagsimula na lumitaw ang unang Trucker Churches. Transport para kay Kristo, isa sa pinakamalaking
trucker ministries ngayon, ay itinatag sa 1951 ni trucker Jim Keyes. Ang simbahan ay eksklusibo lamang para sa unang tatlong dekada matapos ang pagkakatatag nito, na nagdadala ng mga maliliit na kapilya sa trak na hihinto sa mga highway ng Estados Unidos at Canada. Gayunpaman, sa 1986 Transport for Christ na itinatag ang kanyang unang permanenteng kapilya sa isang truck stop sa Harrisburg, Pennsylvania, na iniulat sa paghimok ng may-ari ng stop ("Kasaysayan ng Transport para kay Kristo," "Lopez 2009). Ang tagumpay ng chapel ay nagpahintulot sa Transport para kay Kristo upang simulan ang pagtatag ng mga simbahan sa mga paghinto ng trak sa buong Estados Unidos at Canada, pati na rin sa ibang bansa mula sa Russia sa Zambia. Ang transportasyon para sa Kristo pagkatapos ay itinatag higit sa dalawampung mga simbahan.

Ang Truckstop Ministries, Inc. ay itinatag ng dating traker na Reverend Joe Hunter sa 1981. Si Hunter, na isinilang sa Georgia, ay bumaba sa mataas na paaralan sa edad na labing-apat at na-draft sa Vietnam War limang taon mamaya. Sa kanyang pagbabalik, na may limitadong pormal na edukasyon, kumuha siya ng trabaho bilang traker. Hunter mabilis nahulog sa isang paraan ng pamumuhay ng pag-abuso ng alak at droga, kung saan, siya ay patuloy na mga ulat hanggang sa siya ay pumasok sa isang serbisyo ng iglesia malapit sa kanyang sariling bayan. Sa panahon ng sermon, naaalala niya ang pakiramdam ng labis na pakiramdam ng pagsisisi para sa kanyang mapanirang pag-uugali at isang pakiramdam na "tila nakilala ng mangangaral ang lahat ng kanyang mga kasalanan" (Blake 2009). Hunter at ang kanyang asawa ay parehong naging Kristiyano sa ilang sandali pagkatapos noon. Hunter mabilis na naging nasiraan ng loob at nabalisa sa pamamagitan ng kakulangan ng mga serbisyo ng simbahan na magagamit sa mga driver ng trak. Nagsimula siyang humawak ng isang grupo ng pag-aaral sa Bibliya sa isang stop sa trak sa Atlanta sa 1981. Ang katanyagan ng pangkat sa huli ay pinapayagan ito na lumago sa Truck Stop Ministries, Inc., na lumaki sa mga kapilya ng 74 na matatagpuan sa mga hinto ng trak sa mga estado ng 29.

Mayroong maraming mga organisasyon ng Trucker Church na katulad ng Transport para kay Christ at Truckstop Ministries. Ang mga simbahan at Ang mga ministri ay madalas na nagsisimula sa pangako ng isang tao, kadalasang isang traker, upang magturo ng ebanghelyo ang populasyon ng traker. Minsan ang mga inisyatibo ng pag-e-ebangate na ito ay lumilikha sa mga malalaking organisasyon ng outreach. Ang matagumpay na mga simbahan ng traker ay maaaring mag-spawn ng mga ministries. Si Orville "Bunny" Gregory Sr. at ang kanyang asawang si Blonnie. Ang mga Gregorys ay naglalakbay sa bansa at nangangaral sa mga truckers sa kanilang mobile na kapilya mula nang 1975. Tulad ng mga tagapagtatag ng Transport for Christ at Truck Stop Ministries, Inc., si Bunny Gregory ay gumugol ng mga taon sa kalsada bilang isang traker at, pagkaraang makilala ang kanyang asawa, naging kasangkot sa mga grupo ng simbahan na naglingkod sa populasyon ng trak. Ang dalawa sa kalaunan ay kinuha sa kalsada sa kanilang sarili pagkatapos mag-convert ng trailer ng isang 45 paa-haba, labing-walo-wiler sa isang mobile kapilya. Ang mag-asawa ay tinatayang may "naka-save na 4,403 kaluluwa" (Cramer nd).

Sa iba pang mga kaso na naitatag na mga simbahan na naabot sa komunidad ng traker. Ang West-Plex Community Church ay itinatag sa Foristell, Missouri noong Enero ng 2001 at itinatag lamang ang mga link sa populasyon ng traker kapag ang isang miyembro ng iglesya, si Paul Kruse, ay nagsimulang magtatag ng mga contact sa mga truckers sa isang malapit na stop ng trak at inanyayahan silang sumapi sa simbahang Linggo ng gabi serbisyo. Kapag ang mga truckers ay nagsimulang regular na dumalo sa mga serbisyo ng Linggo, ang simbahan ay nagsimulang maghawak ng mga karagdagang pagpupulong sa truck stop mismo sa Hulyo ng 2001. (Kruse nd). Maraming mga simbahan sa mga lungsod na may mataas na komersyal na trapiko trucking din nagsimulang kumuha ng diskarte na ito, pagtaguyod ng isang nakatigil simbahan sa alinman sa o malapit sa trak tumigil sa evangelize ang trucker komunidad.

DOCTRINES / BELIEFS

Ang mga Trucker Church ay karaniwang nagpapahayag ng konserbatibong Kristiyanong doktrina. Madalas nilang layunin na turuan ang "mga pangunahing kaalaman" at magkaroon ng sariling pahayag ng pananampalataya ("Trans-denominational Defined," nd). Kabilang sa mga karaniwang elemento ng Trucker Church doktrina ay trinitarianism; ang kapanganakan ng birhen; ang kamatayan, muling pagkabuhay, at pagbabalik ni Kristo; ang Banal na Espiritu bilang isang aktibong impluwensya sa buhay ng mga Kristiyano; ang Biblia bilang walang pagkakamaling banal na paghahayag at ang pinagmulan ng tunay na awtoridad ng espirituwal at ang iglesya bilang katawan ni Kristo; Ang pagkahulog ng tao mula sa biyaya sa isang estado ng kasalanan, na nababaligtad ng kamatayan at muling pagsilang ni Kristo; kaligtasan lamang sa pamamagitan ng pagsisisi, pagbibinyag, at pagkilala sa Kristo bilang tagapagligtas ng sangkatauhan. Hindi nakakagulat na binibigyang diin ng Trucker Churches ang evangelization, batay sa taludtod ng Bibliya na si Lucas 14: 23: "At sinabi ng Panginoon sa lingkod, Pumunta ka sa mga lansangan at mga bakuran, at pilitin silang pumasok, upang mapuno ang aking bahay" ( "Ang aming Pahayag ng Misyon," "Tungkol sa aming Samahan," Kruse, "Trucking," nd). Sa katunayan, hinihingi ng Diyos ang mga simbahan at indibidwal upang magsilbi sa mga pangangailangan ng mga truckers upang maisagawa ang kanilang sariling mga ordinansa ("Churches Sending Missionary Truckers," nd). Ang ilang mga iglesya ay nagtuturo rin ng paniniwala sa isang banal na pamamahala na nagdikta ng maraming aspeto ng buhay ng mga tao, kabilang ang kanilang mga trabaho, na nagsasabing ang trabaho bilang isang traker ay upang matupad ang bokasyon sa langit na itinakda. Ang kawanggawa na gawain, pag-iwas sa pag-iimbot ng "di-mahalaga," at ang kasalanan ng pangangalunya at homoseksuwalidad ay maaari ding maging stress ("Ang aming Pahayag ng Misyon," "Ano ang Naniniwala Kami," Ang Pahayag ng Pananampalataya ng TMI, ; "Pahayag ng Pananampalataya," nd).

RITUALS / PRACTICES

Ang mga serbisyo ay madalas na gaganapin alinman sa isang silid sa loob ng isang hintuan ng trak, sa isang trailer sa parking lot, o sa isang malapit na gusali ng simbahan. Bago magsimula ang mga serbisyo, ang mga ebanghelisador ng simbahan ay madalas na lumapit sa mga empleyado ng truckers at trak na hihinto, na inaanyayahan silang dumalo sa darating na serbisyo. Ang mga pansalagang simbahan o ang mga may hawak na regular na pagpupulong sa lokasyon ay madalas na mag-post ng mga flyer at iskedyul na nagpapakita ng mga petsa at oras ng mga serbisyo sa simbahan (King 2009). Ang mga ministro ay karaniwang nakikipag-usap sa mga drayber sa pamamagitan ng sistema ng radyo ng Band ng (Citizen's Band) upang ipaalam sa kanila ang mga serbisyong malapit sa simbahan na magagamit sa kanila (Brust 2012). Ang traker ng Iglesia ay may posibilidad na kumuha ng di-agresibo na diskarte sa pag-eebanghelyo. Sinabi ng Mangangaral na si Bunny Gregory na siya at ang kanyang asawa ay "huwag mag-cram ito sa kanilang mga lalamunan ... Pinahintulutan namin silang lumapit sa amin" (Cramer nd).

Dahil ang mga Trucker Church ay nagpapatakbo ng malaya sa isa't-isa, ang mga serbisyo ay iba-iba nang malaki. Gayunpaman, may mga karaniwanmga elemento. Ang mga serbisyo ay madalas na nagsisimula sa musika, nagpupuri ng mga awit at himno. Ang musika ay parehong gumanap nang live at ipinapadala sa elektronikong paraan. May isang sermon na kadalasang maikli at nakatuon sa kulturang traker. Ang mga kahilingan sa panalangin ay kinukuha at napuno. Ang mga kongregasyon ay madalas na manatili sa likod pagkatapos ng paglilingkod, pakikisalamuha sa mga kapwa trabahador at mga miyembro ng ministeryo (Kruse nd; Blake 2009). Ang mga serbisyo ng Simbahan ay impormal at kaswal sa damit at kapaligiran. Habang ang ilang mga serbisyo ng iglesya ay maaaring naka-iskedyul, ang mga serbisyo ng mobile na simbahan ay mas duhapang. Ang mga mangangaral tulad ng Bunny at Blonnie Gregory, na naglalakbay nang halos buong taon, na humihinto lamang upang ipalaganap ang ebanghelyo sa mga hinto ng trak, ay madalas na hindi magtakda ng tiyak na mga petsa at oras para sa mga serbisyo (Cramer nd). Ang mga Trucker Church ay hindi humingi ng mga handog, at sa katunayan ay kadalasang tumutulong sa mga driver sa pamamagitan ng pagsakop sa pagkain, transportasyon, labahan, at mga gastos sa magdamag.

Higit pa sa mga serbisyo sa relihiyon, ang mga Trucker Church ay madalas na nag-aalok ng mga binyag, indibidwal na mga sesyon ng panalangin, mga pag-aaral sa Biblia, at mga materyal tulad ng audio na naitala na sermon at panitikan. Ang ilang mga ministro ay nakikipag-usap sa mga driver sa pamamagitan ng sistema ng radyo ng CB, pagbabahagi ng mga panalangin, pagbabasa ng mga talata ng Bibliya, at pagdidirekta ng mga drayber sa mga istasyon ng radyo na nagsasahimpapaw sa buong sermon (Brust 2012).

ORGANISATION / LEADERSHIP

Ang mga Trucker Church ay mahalagang nahahati sa pagitan ng mga uri ng mga mobile at hindi aktibo ng simbahan. Ang mga simbahan sa mobile ay kadalasang nilikha at pinananatili ng mga indibidwal o pamilya. Halimbawa, ang "Trucking for Jesus" na simbahan ni Bunny at Blonnie Gregory ay naninirahan sa trailerng trak na na-convert sa kapilya. Nagtatampok ito ng mga gawang pile, pulpito, at mga imahe sa relihiyon sa mga dingding. Si Tom at Eileen Sumwalt, isang mag-asawa sa Florida, ay nagpapatakbo ng isang katulad na simbahan at paglalakbay sa buong Estados Unidos, nag-aalok ng mga sesyon ng panalangin, mga awit ng papuri, at pagbabasa ng Bibliya sa mga truckers (Brust 2012; Jones 2009). Ang mga pansamantalang simbahan ay malamang na mayroong regular o semi-regular na mga serbisyo sa isang truck stop o sa isang kapilya na malapit na malapit. Ang mga simbahan na ito, tulad ng Ministry of Trucker ng West-Plex Church, ay kadalasang kaanib sa isang itinatag na simbahan, at samakatuwid ay may posibilidad na magpatakbo ng organisasyon tulad ng isang matatag na iglesyang Kristiyano. Habang maraming mga indibidwal na simbahan, parehong mobile at nakatigil, sa loob ng paggalaw Trucker ay kaanib sa denominational-oriented na mga simbahan at mga relihiyosong organisasyon, ang kilusan mismo ay mahalagang walang denominasyon. Ang mga indibidwal, tulad ng Sumwalts, na dumalo sa isang simbahan ng Anglican habang nasa labas ng kalsada, nagpatibay ng isang di-denominational na paninindigan kapag nag-e-ebanghelyo sa mga trakero.

Ang katanyagan ng kilusan ay nagpapahintulot sa ilang mga simbahan na palawakin sa mga hindi pangkalakal na mga organisasyon ng Trucker Church na binubuong parehong mga mobile at walang galaw na mga simbahan. Ang pang-araw-araw na operasyon ng mga iglesya ay karaniwang ibinibigay nang hiwalay, kadalasan ng isang karaniwang boluntaryo na mangangaral, ngunit nakakonekta sa ilalim ng organisasyon ng payong. Ang isang ganoong ministeryo ay Transport for Christ (TFC), isa sa mga pinakalumang Trucker Churches sa Estados Unidos. Itinatag sa 1951 ni Jim Keyes sa isang solong mobile na simbahan, ang TFC ay nagdaragdag ng limang mga simbahan sa ministeryo sa loob ng susunod na tatlong dekada. Inilipat ng TFC ang mga pangunahing simbahan sa kalagitnaan ng 1980 at mula noon ay itinatag sa mahigit na dalawampung simbahan ng TFC, lalo na sa Estados Unidos at Canada. Ang TFC ay nakakuha ng tax-exempt status sa US at kumikilos nang buo sa mga donasyon ng tax-deductible. Ito ay naging isa sa pinakamalaking organisasyon ng Trucker Church sa mundo. Nakipagsosyo ang TFC sa Truckers Against Trafficking, isang nonprofit na organisasyon na idinisenyo upang tulungan ang mga truckers na maging sangkot sa kilusang anti-human trafficking ("History of Transport for Christ").

Ang isa pang mahalagang organisasyon ay Truckstop Ministries, Inc., na itinatag sa 1981 ng dating traker na si Joe Hunter at ang kanyang
asawa, Enero.Hindi tulad ng TFC, nagsimula ang Truckstop Ministries bilang isang walang galaw na simbahan nang magsimula si Hunter na magdaos ng mga pag-aaral sa Bibliya sa isang stop na trak sa Georgia. Ang Truckstop Ministries ay pinalawak sa higit sa pitumpu't limang truck stop sa buong bansa. Ang organisasyon ay nagpapatakbo sa ilalim ng isang Lupon ng mga Direktor at ganap na pinondohan sa mga donasyon mula sa mga drayber ng trak, mga kompanya ng trak, at mga simbahan at indibidwal na sumusuporta sa Trucker Church movement. Ang Truckstop Ministries ay gumagamit ng isang maliit na kawani sa punong tanggapan nito sa Georgia, ngunit ito ay higit sa lahat sa tulong ng mga boluntaryo ng 500 sa buong bansa ("Our Mission Statement"; "From Our President" nd).

Karamihan sa mga Trucker Churches, parehong mobile at nakatigil, ay nag-uulat ng isang average na sampu hanggang labinlimang congregants bawat serbisyo; Gayunpaman, hindi nakakagulat na mayroong maraming pagkakaiba sa pagdalo. Sa ilang mga okasyon walang mga dadalo at sa iba pa ng hanggang apatnapu (Kruse nd; "Trucker's Chapel" nd). Maraming Trucker Churches ang nagdaragdag sa pagdalo sa pamamagitan ng paghikayat sa mga tao sa labas ng populasyon ng traker na dumalo sa mga serbisyo, at madalas din kasama ng mga dadalo ang mga biyahero sa mga mobile na tahanan pati na rin ang mga driver ng trak ("Trucker's Chapel," nd). Habang nagpapatuloy sila upang makakuha ng talampakan, maraming mga traker na simbahan ang kasama sa kanilang mga misyon na pahayag na ang layunin ng pagbibigay ng "ministeryo sa mga drayber ng trak sa buong mundo kung saan may isang makabuluhang industriya ng trak" ("Home" nd).

ISSUES / CHALLENGES

Habang ang mga ito paminsan-minsan criticized sa pamamagitan ng itinatag simbahan para sa makitid na pokus ng kanilang ministeryo at sa pamamagitan ng ilang mga truckers kung pastors hindi ang kanilang sarili ay may kasaysayan ng traker, ang mga Trucker Church ay karaniwang tinatanggap ng mga truckers at truck stop managers alike. Ang pangunahing hamon na nakaharap sa Trucker Churches ay ang pagpapanatili ng kanilang ministries dahil nakakaranas sila ng ilan sa mga parehong problema tulad ng populasyon na kanilang pinaglilingkuran, lalo na ang pisikal at emosyonal na halaga ng pagpapatakbo ng mga ministries. Tulad ng mga truckers, ang mga Trucker Church ay may limitadong mga mapagkukunang pinansyal na halos lahat ng nauugnay na mga simbahan ay pinondohan ng lahat ng mga donasyon, at ang mga mobile na simbahan ay nakaharap sa patuloy na gastos ng mga gastos sa paglalakbay. Mayroon ding mabigat na emosyonal na kaparusahan ng patuloy na paglalakbay at buhay sa kalsada. Si Blonnie Gregory ay nag-alok ng mga pang-araw-araw na kahirapan na nakatagpo sa kalsada, na nagpapaliwanag sa isang reporter na ang buhay ay "walang katapusang landas ng kongkreto, ang pag-uusap na antas ng paghihiyaw na kailangan sa rumbling cab, ang greasy trak-stop na pagkain ...." (Cramer, nd). Ang isang antas ng pangako ay kinakailangan para sa Trucker ng pamumuno ng Iglesia na karaniwan ay hindi kinakailangan para sa higit pang mga maginoo simbahan. Sinabi ni Blonnie Gregory na kailangan ang pangako, na nagsasaad para sa parehong siya at ang kanyang asawa, "Ang aming mga puso ay nasa kalsada, at marami kaming kaibigan sa daan. Ang buhay na ito sa atin, nasa puso ko "(Cramer nd).

Mga sanggunian

"Tungkol sa aming Organisasyon." Nd Mga Truckers Christian Chapel Ministries. TCCMinistries.org. Na-access mula sa http://www.tccministries.org/about-us/about-our-organization sa 12 Enero 2014.

Belman, Dale, Francine, Lafontaine, at Kristen Monaco. 2005. Mga Truck Driver sa Edad ng Impormasyon: Pagbabagong-anyo nang walang Pagbabago. Pp. 183-212 sa Trucking sa Edad ng Impormasyon , na-edit ni Dale Belman at Chelsea White. Farnham, UK: Ashgate.

Belzer, Michael. 2000. Mga Sweatshops on Wheels: Mga Nanalo at mga Losers sa Deregulation ng Trucking. New York: Oxford University Press.

Blake, John. 2009. "Paghahanap kay Jesus sa isang Georgia Truck Stop." CNN.com. Na-access mula sa http://www.cnn.com/2009/LIVING/wayoflife/09/23/truck.chaplain/index.html sa 12 Enero 2014.

Brust, Cynthia. 2012. "Ministeryo sa Truckers Halaman Mga Binhi ng Ebanghelyo." Na-access mula sa http://www.theamia.org/new/features/outreach/ministry-to-truckers-plants-gospel-seeds/ sa 12 Enero 2014.

"Mga Simbahan na Nagpapadala ng Missionary Truckers." Nd North American Mission Board. NAMB.net. Na-access mula sa http://www.namb.net/namb1cb2col.aspx?id=8589999701 sa 12 Enero 2014.

Cramer, John. nd "Trucking for Jesus: Spiritual Road Trip ng Isang Mag-asawa." TruckingforJesus.org. Na-access mula sa http://www.roanoke.com/photography/truck/jesus.html on 12 January 2014 .

Eastman, Jason, William Danaher, at Douglas Schrock. 2013. "Gendering Truck Driving Songs: Ang Cultural Masculinization of a Occupation." Sociological Spectrum 33: 416-32.

"Pahayag ng Pananampalataya." Nd Transport para kay Kristo. TransportforChrist.org. Na-access mula sa http://www.transportforchrist.org/faith/ sa 12 Enero 2014.

"Mula sa aming Pangulo." Nd Truckstop Ministries. TruckstopMinistries.org. Na-access mula sa
https://www.truckstopministries.org/about-us/82-main-content/about-us/195-from-our-president sa 12 Enero 2014.

Hendricks, Drew. 2013. "Traker Culture: The Good, the Bad, and the Ugly." Freak Out Nation. Na-access mula sa http://freakoutnation.com/2013/01/01/trucker-culture-the-good-the-bad-and-the-ugly/ sa 12 Enero 2014.

"Kasaysayan ng Transport para kay Kristo." Nd TransportforChrist.org. Na-access mula sa http://www.transportforchrist.org/history/ sa 12 Enero 2014.

"Home." Nd Transport para kay Kristo. Na-access mula sa http://www.transportforchrist.org/ sa 12 Enero 2014.

Jones, Stephanie. 2009. "Trak-itigil ang Kaligtasan." TheJournalTimes.com. Na-access mula sa http://journaltimes.com/news/local/truck-stop-salvation/article_17dd4fd8-d7e4-11de-b55a-001cc4c03286.html sa 12 Enero 2014.

Hari, Anna. 2009. "Trucker Chapels Nag-aalok ng Solace Para sa mga taong Live On Ang Road." OBP.org. Na-access mula sa http://www.opb.org/news/article/trucker-chapels-offer-solace-those-who-live-road/ sa 12 Enero 2014.

Kruse, Lana. nd "Halika Ibahagi ang aming Vision." West Plex Community Church. WestPlexcc.org. Na-access mula sa http://www.westplexcc.org/Truck_Stop_Ministry_page2.php sa 12 Enero 2014.

Lopez, Robert. 2009. "Ang isang Mobile Church ay Nagtatakda ng isang Mobile Flock: Ministri Tumutulong sa mga Hindi Madalas sa Home." NewsObserver.com. Na-access mula sa http://www.newsobserver.com/2009/11/29/216419/a-mobile-church-obliges-a-mobile.html on 12 January 2014.

MacMillan, Catherine. nd "Popular Culture of the Trucking Industry." SmartTrucking.com. Na-access mula sa http://www.smart-trucking.com/trucking-industry.html on 12 January 2014 .

"Paggawa ng Long Haul: Isang Kasaysayan ng Trak at Trucking Industry." 2008. Random History. Na-access mula sa http://www.randomhistory.com/2008/07/14_truck.html sa 12 Enero 2014.

O'Neill, Claire. 2012. "Upang Unawain ang mga Truckers, Ang Dalawang Photographer Maging Truckers." npr.org. Na-access mula sa http://www.npr.org/blogs/pictureshow/2010/09/24/130109177/truckers on 12 January 2014.

Ouellet, Lawrence. 1994. Pedal sa Metal: Ang Buhay sa Trabaho ng mga Truckers. Philadelphia: Temple University Press.

"Ang aming Pahayag ng Misyon." Nd Truckstop Ministries, Inc. TruckstopMinistries.org . Na-access mula sa https://www.truckstopministries.org/about-us/our-mission-statement on 12 January 2014.

Smith, Aaron. 2012. "Mga Tonelada ng Mga Trucking Trabaho .. na Walang Nais." @CNNMoney , Hulyo 24. Na-access mula sa http://money.cnn.com/2012/07/24/news/economy/trucking-jobs/ sa 18 Enero 2014.

"Ang Statement of Faith ng TMI." Nd Truckstop Ministries, Inc. TruckstopMinistries.org. Na-access mula sa https://www.truckstopministries.org/about-us/our-statement-of-faith sa 12 Enero 2014.

"Trans-Denominational Defined." Nd Truckstop Ministries, Inc. TruckstopMinistries.org. Na-access mula sa https://www.truckstopministries.org/about-us/trans-denominational-defined on 12 January 2014 .

"Trucker's Chapel." Nd Parkview Christian Church. Na-access mula sa http://www.parkviewchristianchurch.net/truckerschapel.htm on 12 January 2014 .

"Trucking." Nd North American Mission Board. NAMB.net. Na-access mula sa http://www.namb.net/trucking-ministries/ sa 12 Enero 2014.

"Trucking Industry." 2006. Encyclopedia of American History. Na-access mula sa http://www.answers.com/topic/trucking-industry-2 sa 12 Enero 2014.

Veronese, Keith. 2012. "Bakit ang Pagmamaneho ng Trak ay Isa sa Pinakamatabang Trabaho sa Amerika." I o9.com Na-access mula sa
http://io9.com/5933246/why-truck-driving-is-one-of-the-most-unhealthy-jobs-in-america sa 12 Enero 2014.

Viscelli, Steve. 2016. Ang Big Rig: Trucking at ang Decline ng American Dream. Berkeley: Press of University of California.

Vu, Michelle. 2010. "Mga Truck Driver Maghanap ng Diyos sa Mobile Chapel." Ang Christian Post. ChristianPost.com. Na-access mula sa http://www.christianpost.com/news/truck-drivers-find-god-at-mobile-chapel-45454/pageall.html sa 12 Enero 2014.

"Ano ang Kami Naniniwala." Nd West Plex Community Church. WestPlexcc.org. Na-access mula sa http://westplexcc.org/believe.php sa 12 Enero 2014.

Petsa ng Pag-post:
18 Enero 2014

magbahagi
Nai-update: - 3:59 pm

Copyright © 2016 World Religions and Spirituality Project

Lahat ng Mga Karapatan

Web Design ni Luke Alexander