利亚霍特 大卫·布罗姆利

卡车司机

卡车教堂时间表

1800年代后期:卡车运输行业开始在美国兴起。

1900年代中期:卡车运输业规模激增。

1950年代:开始建设州际公路系统。

1950年代:成立了第一批卡车司机教堂。

1951年:卡车司机吉姆·凯斯(Jim Keyes)创立了“基督的运输”。

1975年:Bunny和Blonnie Gregory开始在美国各地旅行,在他们的流动教堂里举行教堂礼拜。

1981年(XNUMX月):前卡车司机乔·亨特(Joe Hunter)开始在亚特兰大卡车停靠站举行圣经学习小组。 这些研究小组后来组织成立了Truckstop Ministries,Inc.。

1986年:基督运输开始建立固定的教堂。

2001年(XNUMX月):西派克社区教堂开始在密苏里州的一个卡车停靠站举行礼拜。

2010年:基督运输组织开始与卡车运贩运组织合作。

创始人/集团历史

卡车运输业在十九世纪末在美国出现(“长途运输”2008)。 在此期间,火车主导了商业运输,而早期的卡车虽然具有灵活性,但却难以与现有的卡车竞争 系统。 虽然二十世纪初建立了几家货运公司,包括后来成为Mack Trucks,Inc。的1900的Mack Brothers公司,但早期的卡车运输行业主要由单一车辆的独立卡车司机组成。 然而,随着卡车设计的进步,内燃机的发展,制动和转向特性的演变,空心橡胶轮胎的发​​明,以及第一次世界大战后的繁荣工业时代,卡车开始成为领先者之一商业运输方法。 后来,在1950中期开始建设的全国州际公路系统进一步推动了卡车运输业和长途货运路线的增长(“卡车运输业”2006)。 例如,在1975和2000之间,卡车司机的数量从大约1,500,000增加到3,000,000(Belman,Lafontaine和Monaco 2005)。

卡车运输历史上几乎完全是男性职业。 此外,文化意象使男性卡车司机角色正常化,并相应地将女性卡车司机作为一种异常现象,尽管近年来见证了 女性司机人数的增加(Eastman,Danaher和Schrock,2013年)。 像牛仔,船上的水手,伐木工人,铁路工人和矿工一样,卡车司机也发展了自己独特的亚文化,同时在不同的历史时期以各种不同的方式对文化进行了描绘。 在各个时期,卡车司机都把自己想象成叛逆的牛仔,陪同人员,偷窥者和道路之王(Ouelett 1994)。 卡车司机的流行文化描述包括:“公路英雄”,魁梧而勤奋的人保护着国家的道路,到“牛仔卡车司机”,自由奔放,精力旺盛的不守规矩的不守规矩的人(麦克米伦,nd;亨德里克斯, 2013)。 图像随着时间而改变。 在1980年代和1990年代,卡车司机开始不再是公路英雄,而是危险的,未受过教育的男人,他们从事异常行为,例如吸毒,酗酒,so妓和赌博(O'Neill 2010; MacMillan nd)。 随着实况电视的出现,卡车司机的媒体形象得到了反弹,因为卡车司机再次开始表现出勤奋和诚实。

除了卡车司机和公共图像之外,长途卡车司机的生活也很困难。 卡车司机被描述为在现代“血汗工厂”工作,因为工作条件令人不愉快,收入往往处于最低工资水平,工作时间长,身体风险高,预期寿命缩短(Belzer 2000; Veronese 2012; Viscelli 2016)。 在心理上,卡车司机经历了由工作需求引起的负面情感状态,包括孤独,疲惫,抑郁和愤怒。 毫不奇怪,周转率非常高(Smith 2012)。

卡车运输业的快速发展,特别是长途卡车运输,造就了一大批长期在路上与家庭,社区和教堂隔绝的男性群体(King 2012)。 对于正在行驶的卡车司机,卡车停靠站是沿高速公路的自然聚集地。 在这些卡车停靠站内和周围聚集了一系列服务(住宿,食物,燃料)。 不足为奇的是,一些基督教教堂(主要是福音派团体)被吸引到这些地方,并且一些富有创造力的人找到了将宗教服务带到卡车停靠站的创新方法。 许多卡车司机名义上都是基督教徒,但在教堂里的信徒中,男性的比例一直很低,而临时男性的比例甚至更高。 即使是想要参加宗教仪式的卡车司机,也要面对艰苦的时间表,正常的宗教仪式的时间,建立的教堂的位置以及教堂的停车场无法容纳“大型钻机”(King 2009;“ Trucker's Chapel” 2009) )。

在1950期间,第一批卡车司机开始出现。 为基督运输,最大的之一
卡车司机今天由卡车司机Jim Keyes在1951成立。 该教堂成立后的前三十年里一直专门移动,将小教堂运送到美国和加拿大高速公路上的卡车站。 然而,在1986中,基督运输公司在宾夕法尼亚州哈里斯堡的一个卡车站建立了第一座永久性教堂,据说是在该站的所有者的催促下(“基督运输史”,“洛佩兹2009”)。 教堂的成功让运输基督开始在美国和加拿大以及从俄罗斯到赞比亚的国外卡车站建立教堂。 基督的运输随后建立了二十多座教堂。

Truckstop Ministries,Inc。由前卡车司机Reverend Joe Hunter在1981创立。 亨特出生于格鲁吉亚,十四岁时从高中辍学,五年后被选入越南战争。 回国后,他受过正规教育,接受了卡车司机的工作。 亨特很快陷入了酒精和药物滥用的生活方式,他继续报道,直到他在家乡附近的教堂服务。 在布道期间,他记得对自己的自我毁灭行为感到压倒性的悔恨感,以及“传教士似乎知道他所有的罪行”的感觉(Blake 2009)。 此后不久,亨特和他的妻子都成了基督徒。 由于卡车司机缺乏教堂服务,亨特很快感到沮丧和不安。 他开始在1981的亚特兰大卡车站举办圣经学习小组。 该集团的受欢迎程度最终使其成长为Truck Stop Ministries,Inc。,后者在74州的卡车停靠站成长为29教堂。

有许多卡车司机组织类似于基督运输和卡车停止部委。 这些教堂和 各部委通常从一个人(通常是卡车司机)的承诺开始,向卡车司机传福音。 有时,这些福音传播计划发展成为大型外展组织。 成功的卡车司机可能会产生衍生部门。 Orville“Bunny”Gregory Sr.和他的妻子Blonnie。 自从1975以来,Gregorys一直在乡下旅行,并在他们的移动小教堂里向卡车司机讲道。 像基督运输和卡车停止部门公司的创始人一样,Bunny Gregory作为一名卡车司机在路上度过了多年,并在与妻子见面后,参与了为卡车运送人群服务的教会团体。 在将45一英尺长的十八轮车的拖车变成一个移动小教堂之后,两人最终走上了这条路。 这对夫妇估计已经“拯救了4,403灵魂”(Cramer nd)。

在其他情况下,已经建立的教会已经联系到卡车司机社区。 West-Plex社区教会于1月份在密苏里州Foristell成立,当时教会成员Paul Kruse开始与卡车司机在附近的卡车站建立联系并邀请他们加入星期天晚上教堂时,与卡车司机建立了联系。服务。 当卡车司机开始定期参加星期天的服务时,教会开始在2001的7月卡车站举行额外的会议。 (Kruse nd)。 拥有高商业卡车运输量的城市中的许多教堂也开始采用这种方法,在卡车站或卡车站附近建立一个固定的教堂,以传播卡车司机社区。

DOCTRINES /信念

卡车司机教会通常奉行保守的基督教教义。 他们通常旨在教授“基础知识”并拥有自己的信仰声明(“跨宗派定义”,nd)。 卡车司机教会学说的共同要素是三位一体主义。 处女出生; 基督的死,复活和回归; 圣灵对基督徒的生活产生积极影响; 圣经是绝对可靠的神圣启示,是最终灵性权威的源泉,而教会是基督的身体; 人类从恩典堕落为犯罪状态,这种犯罪状态因基督的死与重生而得以逆转; 只有救赎 通过悔改,洗礼和承认基督是人类的救世主。 毫不奇怪,卡车司机教会根据圣经经文路加福音14:23强调传福音:“耶和华对仆人说,进高速公路和树篱,强迫他们进来,我的房子可以填满”( “我们的使命宣言”,“关于我们的组织”,克鲁斯,“卡车”,)。 的确,上帝呼吁教会和个人满足卡车司机的需求,以执行他们自己的法令(“教会派遣传教士卡车司机”,nd)。 一些教会还教导人们相信神的统治,该统治决定了人类生活的方方面面,包括其职业,他们声称担任卡车司机是为了履行天上规定的职业。 可能还要强调慈善活动,避免贪图“不必要的”以及通奸和同性恋的罪恶感(“我们的使命宣言”,“我们的信仰”,“ TMI信仰宣言”, ;“信仰声明”,nd)。

仪式/实践

服务通常在卡车站内的房间,停车场的拖车中或附近的教堂中进行。 在服务开始之前,传福音的人通常会与卡车司机和卡车停靠站的员工接触,邀请他们参加即将举行的服务。 固定教堂或定期举行聚会的教堂通常会张贴传单和时间表,显示教堂礼拜的日期和时间(King 2009)。 部长们通常还会通过公民乐队(CB)无线电系统与驾驶员进行沟通,以告知驾驶员附近可以使用的教堂服务(Brust 2012)。 卡车司机教会倾向于采取非侵略性的方法来进行传播。 传教士邦尼·格雷戈里(Bunny Gregory)指出,他和他的妻子“不要把他们的喉咙塞满……我们让他们来找我们”(克莱默nd)。

由于卡车司机彼此独立运作,服务差异很大。 尽管如此,还是有共同点的元素。 服务通常以音乐,赞美歌曲和赞美诗开头。 音乐既是现场表演,也是电子传播。 有一种讲道往往是短暂的,面向卡车司机文化。 祷告请求被采纳并填补。 在服务之后,会众往往会留下来,与其他卡车司机以及部门成员(Kruse nd; Blake 2009)进行交往。 在礼服和氛围中,教堂服务非正式和休闲。 虽然可能会安排一些教堂服务,但移动教堂服务更具机会主义色彩。 像Bunny和Blonnie Gregory这样的传教士,几乎全年都在旅行,只是停下来在卡车站传播福音,往往无法确定具体的服务日期和时间(Cramer nd)。 卡车司机不寻求产品,实际上通常包括食品,运输,洗衣和隔夜费用。

除了宗教服务之外,卡车司机还经常提供洗礼,个人祷告会,圣经研究以及音频录制讲道和文学等材料。 一些部长通过CB无线电系统与司机沟通,分享祈祷,阅读圣经段落,并指导司机到播放完整布​​道的广播电台(Brust 2012)。

组织/领导

卡车司机教堂基本上分为移动教堂和固定教堂。 流动教堂通常由个人或家庭创建和维护。 例如,兔子和布隆妮·格雷戈里(Blonnie Gregory)的“为耶稣而行”教堂就坐落在拖车中那辆已经改建成小教堂的卡车了。 它以手工制作的长椅,讲坛和墙上的宗教图像为特色。 Tom和Eileen Sumwalt是佛罗里达州的一对夫妇,经营着一个类似的教堂,并在美国各地旅行,为卡车司机提供祷告,赞美之歌和圣经读物(Brust 2012; Jones 2009)。 固定式教堂可能会在卡车站或附近的小教堂举行定期或半常规服务。 这些教堂,如West-Plex Church Trucker Ministry,通常隶属于一个既定的教堂,因此往往像一个既定的基督教教堂一样在组织上运作。 虽然Trucker运动中的许多个体教会,无论是移动的还是固定的,都与教派的教会和宗教组织有关,但运动本身基本上是非教派的。 Sumwalts等人在离开马路时参加英国国教教堂,在向卡车司机传福音时采取非宗派立场。

该运动的流行使得一些教会可以扩展到非营利组织Trucker Church组织移动和固定教堂。 这些教堂的日常运作通常由通常由志愿者传教士单独管理,但在伞式组织下连接。 其中一个部门是基督运输(TFC),它是美国最古老的卡车司机之一。 由Jim Keyes在一个移动教会的1951创立,TFC在未来三十年内为该部增加了五座教堂。 TFC在1980中期转换为主要的固定式教堂,并且已经建立了20多个TFC教堂,主要在美国和加拿大。 TFC在美国获得免税资格,完全依靠免税捐赠。 它已成为世界上最大的卡车司机组织之一。 TFC与Truckers Against Trafficking合作,这是一个非营利组织,旨在帮助卡车司机参与反人口贩卖运动(“基督运输史”)。

另一个重要的组织是Truckstop Ministries,Inc。,由前卡车司机Joe Hunter和他的公司在1981成立
妻子,Jan。与TFC不同,当Hunter开始在乔治亚卡车站进行圣经研究时,Truckstop Ministries开始作为一个固定的教堂。 Truckstop Ministries已经扩展到全国超过75个卡车站。 该组织在董事会下运作,完全由卡车司机,货运公司以及支持卡车司机运动的教会和个人捐款。 Truckstop Ministries在其佐治亚州总部雇用了一小部分员工,但它主要在全国范围内的500志愿者的帮助下运作(“我们的使命宣言”和“来自我们的总统”)。

大多数卡车司机教堂,无论是流动式的还是固定式的,每项服务平均报告有十至十五个污染物。 但是,出勤率的差异并不奇怪。 在某些情况下,没有与会者,在其他场合则没有多达XNUMX名与会者(克鲁塞nd;“卡车司机的教堂” nd)。 许多卡车司机教会都通过鼓励卡车司机人口之外的人参加服务来增加参加人数,而且参加者还经常包括流动房屋中的旅行者以及卡车司机(“卡车司机教堂”,即ND)。 随着他们继续站稳脚跟,许多卡车司机教会都在其使命宣言中加入了一个目标,即“向世界各地有重要卡车运输行业的卡车司机提供服务”(“本国”和“本国”)。

问题/挑战

虽然他们有时会受到已建立的教会的批评,因为他们的事工很狭隘,而且如果是牧师,也会受到一些卡车司机的批评 本身没有卡车司机的历史,卡车司机教会通常受到卡车司机和卡车停靠站管理人员的欢迎。 卡车司机教会面临的主要挑战是维持他们的事工,因为他们遇到与他们服务的人口同样的问题,尤其是事工的身体和情感成本。 像卡车司机一样,卡车司机教会的财政资源也有限,因为几乎所有与之相关的教堂都是完全由捐款资助的,而流动教堂则要面对持续的差旅费用。 在旅途中,不断的旅行和生活也造成了沉重的情感损失。 布朗尼·格里高利(Blonnie Gregory)深入了解了旅途中遇到的日常困难,向记者解释说,生活是“无尽的水泥路,隆隆的出租车需要大声喧conversation的谈话,油腻的卡车停泊的食物……”。 (Cramer,nd)。 卡车司机教会的领导水平需要一定的承诺,而传统教会通常不需要这样做。 布朗尼·格里高利(Blonnie Gregory)暗示了所需的承诺,并为她和她的丈夫说:“我们的心在前进,一路上有很多朋友。 我们的这一生,就在我心中”(克拉默nd)。

参考文献:

“关于我们的组织。”nd Truckers Christian Chapel Ministries。 TCCMinistries.org。 访问 http://www.tccministries.org/about-us/about-our-organization 在12 January 2014上。

Belman,Dale,Francine,Lafontaine和Kristen Monaco。 2005。 信息时代的卡车司机:无变化的转型。 PP。 183-212 in 信息时代的卡车运输 ,由Dale Belman和Chelsea White编辑。 英国法纳姆:阿什盖特。

贝尔泽,迈克尔。 2000。 车轮上的Sweatshops:卡车放松管制的赢家和输家。 纽约:牛津大学出版社。

布莱克,约翰。 2009。 “在佐治亚卡车站找到耶稣。” CNN.com。 访问 http://www.cnn.com/2009/LIVING/wayoflife/09/23/truck.chaplain/index.html 在12 January 2014上。

布鲁斯特,辛西娅。 2012。 “部队到卡车司机植物福音种子。”访问 http://www.theamia.org/new/features/outreach/ministry-to-truckers-plants-gospel-seeds/ 在12 January 2014上。

“发送传教士卡车的教会。”和北美使命委员会。 NAMB.net。 在1 January 2上访问http://www.namb.net/namb8589999701cb12col.aspx?id=2014。

约翰·克莱默。 nd“为耶稣而行:一对夫妇的精神之旅。” TruckingforJesus.org。 访问 http://www.roanoke.com/photography/truck/jesus.html on 12 January 2014 .

Eastman,Jason,William Danaher和Douglas Schrock。 2013。 “性别卡车驾驶歌曲:职业的文化男性化”。 社会学谱 33:416-32。

“信仰声明。”基督的运输。 TransportforChrist.org。 访问 http://www.transportforchrist.org/faith/ 在12 January 2014上。

“来自我们的总统。”卡车停止部委。 TruckstopMinistries.org。 访问
https://www.truckstopministries.org/about-us/82-main-content/about-us/195-from-our-president 在12 January 2014上。

亨德里克斯,德鲁。 2013。 “卡车司机文化:好,坏,丑。” 吓坏了国家。 访问 http://freakoutnation.com/2013/01/01/trucker-culture-the-good-the-bad-and-the-ugly/ 在12 January 2014上。

“基督的运输史。”nd TransportforChrist.org。 访问 http://www.transportforchrist.org/history/ 在12 January 2014上。

“家。”和基督的运输。 访问 http://www.transportforchrist.org/ 在12 January 2014上。

琼斯,斯蒂芬妮。 2009。 “卡车停止拯救。” TheJournalTimes.com。 访问 http://journaltimes.com/news/local/truck-stop-salvation/article_17dd4fd8-d7e4-11de-b55a-001cc4c03286.html 在12 January 2014上。

国王,安娜。 2009。 “卡车司机教堂为那些住在路上的人提供安慰。” OBP.org。 访问 http://www.opb.org/news/article/trucker-chapels-offer-solace-those-who-live-road/ 在12 January 2014上。

Kruse,Lana。 并且“分享我们的愿景。”West Plex社区教会。 WestPlexcc.org。 访问 http://www.westplexcc.org/Truck_Stop_Ministry_page2.php 在12 January 2014上。

洛佩兹,罗伯特。 2009。 “移动教会倾向于移动群体:部门帮助那些不经常在家里的人。” NewsObserver.com。 访问 http://www.newsobserver.com/2009/11/29/216419/a-mobile-church-obliges-a-mobile.html on 12 January 2014.

麦克米兰,凯瑟琳。 和“货运业的流行文化”。 SmartTrucking.com。 访问 http://www.smart-trucking.com/trucking-industry.html on 12 January 2014 .

“长途飞行:卡车和卡车运输业的历史。”2008。 随机历史。 访问 http://www.randomhistory.com/2008/07/14_truck.html 在12 January 2014上。

奥尼尔,克莱尔。 2012年。“了解卡车司机,两名摄影师成为卡车司机。” npr.org。 访问 http://www.npr.org/blogs/pictureshow/2010/09/24/130109177/truckers on 12 January 2014.

Ouellet,劳伦斯。 1994。 踏板金属:卡车司机的工作生活。 费城:坦普尔大学出版社。

“我们的使命宣言。”和卡车停止部委,公司 TruckstopMinistries.org 。 访问 https://www.truckstopministries.org/about-us/our-mission-statement on 12 January 2014.

史密斯,亚伦。 2012。 “没有人想要的货车工作量。” @CNNMoney ,七月24。 访问 http://money.cnn.com/2012/07/24/news/economy/trucking-jobs/ 在18 January 2014上。

“TMI信仰声明。”和卡车停止部委,公司 TruckstopMinistries.org。 访问 https://www.truckstopministries.org/about-us/our-statement-of-faith 在12 January 2014上。

“Trans-Denominational Defined。”和Truckstop Ministries,Inc。 TruckstopMinistries.org。 访问 https://www.truckstopministries.org/about-us/trans-denominational-defined on 12 January 2014 .

“卡车的教堂。” nd Parkview基督教堂。 访问 http://www.parkviewchristianchurch.net/truckerschapel.htm on 12 January 2014 .

“卡车运输。”和北美使命委员会。 NAMB.net。 访问 http://www.namb.net/trucking-ministries/ 在12 January 2014上。

“货运业。”2006。 美国历史百科全书。 访问 http://www.answers.com/topic/trucking-industry-2 在12 January 2014上。

Veronese,基思。 2012。 “为什么卡车驾驶是美国最致命的工作之一。”我 o9.com 访问
http://io9.com/5933246/why-truck-driving-is-one-of-the-most-unhealthy-jobs-in-america 在12 January 2014上。

Viscelli,史蒂夫。 2016。 大钻机:卡车运输与美国梦的衰落。 伯克利:加州大学出版社。

Vu,Michelle。 2010。 “卡车司机在移动教堂找到上帝。”基督邮报。 ChristianPost.com。 访问 http://www.christianpost.com/news/truck-drivers-find-god-at-mobile-chapel-45454/pageall.html 在12 January 2014上。

“我们相信什么。”和West Plex社区教会。 WestPlexcc.org。 访问 http://westplexcc.org/believe.php 在12 January 2014上。

发布日期:
18 2014月

 

 

分享