Trucker Kiliseleri

KAMERA KİLİSESİ

1800'lerin sonları: Kamyon endüstrisi Amerika Birleşik Devletleri'nde ortaya çıkmaya başladı.

1900'lerin ortası: Kamyon endüstrisinin büyüklüğünde bir artış oldu.

1950'ler: Eyaletler arası karayolu sisteminin inşası başladı.

1950'ler: İlk kamyoncu kiliseleri kuruldu.

1951: Transport for Christ, kamyoncu Jim Keyes tarafından kuruldu.

1975: Bunny ve Blonnie Gregory, mobil şapellerinde kilise ayinleri düzenleyerek Amerika Birleşik Devletleri boyunca seyahat etmeye başladı.

1981 (Mart): Eski kamyoncu Joe Hunter, bir Atlanta kamyon durağında İncil çalışma grupları düzenlemeye başladı; bu çalışma grupları daha sonra düzenlendi ve Truckstop Ministries, Inc. oldu.

1986: Transport for Christ, sabit şapeller kurmaya başladı.

2001 (Temmuz): West-Plex Community Church, Missouri kamyon durağında hizmet vermeye başladı.

2010: Transport for Christ, Truckers Against Trafficking ile ortaklık kurmaya başladı.

KURUCU / GRUP TARİHİ

Kamyon endüstrisi ABD'de on dokuzuncu yüzyılın sonlarında ortaya çıkmıştır (“Uzun Mesafeyi Yapmak” 2008). Bu süre zarfında, trenlerin ticari taşımacılığa hakim olduğu ve esnekliklerinin kurduğu rekabet için rekabet etmelerine rağmen erken kamyonlar sistemi. Yirminci yüzyılın başlarında, daha sonra Mack Trucks, Inc. olan Mack Brothers Company de dahil olmak üzere, Mack Brothers Company de dahil olmak üzere birçok kamyon şirketi kurulurken, kamyon taşımacılığı endüstrisi, büyük oranda tek kamyonlu bağımsız kamyonlardan oluşuyordu. Bununla birlikte, kamyon tasarımındaki gelişmeler, içten yanmalı motorun gelişimi, frenleme ve direksiyon özelliklerinin evrimi, içi boş kauçuk lastiklerin icadı ve I. Dünya Savaşı sonrası müreffeh sanayi çağında kamyonlar, liderlerden biri olarak ortaya çıkmaya başladı. ticari taşıma yöntemleri. Daha sonra, 1900'lerin ortasında başlayan ulusal eyaletler arası otoyol sisteminin inşaatı, kamyon endüstrisi ve uzun mesafeli kamyon güzergahlarının (“Kamyon Endüstrisi” 1950) büyümesini daha da artırdı. Örneğin, 2006 ve 1975 arasında kamyon şoförü sayısı yaklaşık 2000'ten 1,500,000'e (Belman, Lafontaine ve Monaco 3,000,000) yükseldi.

Kamyonculuk, tarihi boyunca neredeyse sadece erkeklerin uğradığı bir meslek olmuştur. Dahası, kültürel görüntüler erkek kamyoncu rolünü normalleştirdi ve son yıllarda bir tanık olmasına rağmen, kadın kamyoncuyu bir anomali olarak sorunlaştırdı. kadın sürücülerde artış (Eastman, Danaher ve Schrock 2013). Kovboylar, gemilerdeki denizciler, oduncular, demiryolcular ve madenciler gibi, kamyoncular da kendi özgün alt kültürlerini geliştirmişler ve aynı zamanda kültürel olarak farklı tarihsel dönemlerde çeşitli farklı şekillerde tasvir edilmişlerdir. Kamyoncular çeşitli zamanlarda kendilerini dönek kovboylar, şirket adamları, röntgenci ve yolun kralları olarak hayal etmişlerdir (Ouelett 1994). Kamyoncuların popüler kültür tasvirleri, "otoyol kahramanları" ndan, ulusun yollarını koruyan iri yarı, çalışkan adamlardan, "kovboy kamyoncuları" na, yasaları bariz bir şekilde hiçe sayan özgür ruhlu ve coşkulu uyum sağlamayanlara kadar uzanıyordu (MacMillan, nd; Hendricks, 2013). Görüntüler zamanla değişti. 1980'lerde ve 1990'larda kamyoncular, otoban kahramanları olarak daha az ve daha çok uyuşturucu ve alkol kullanımı, fahişelerin kışkırtılması ve kumar gibi sapkın davranışlarda bulunan tehlikeli, eğitimsiz erkekler olarak tasvir edilmeye başlandı (O'Neill 2010; MacMillan nd). Reality televizyonunun ortaya çıkmasıyla birlikte, kamyon şoförünün medyada canlandırdığı kamyon şoförü görüntüsü, yine çalışkan ve dürüst olarak tasvir edilmeye başlandı.

Kamyon şoförü ve kamu görüntüsü bir yana, uzun mesafeli kamyon şoförlerinin ömrü zor. Kamyoncular, çalışma koşulları nahoş, gelirler genellikle asgari ücret düzeyinde, çalışma saatleri uzun, fiziksel riskler yüksek ve yaşam beklentileri kısaldıklarından, günümüzün “terzilerinde” çalışmak olarak tanımlanmaktadır (Belzer 2000; Veronese 2012; Viscelli 2016). Psikolojik olarak, kamyoncular yalnızlık, tükenme, depresyon ve öfke dahil olmak üzere işin talebinden kaynaklanan olumsuz duyuşsal durumlar yaşarlar. Beklendiği gibi, ciro oranları oldukça yüksektir (Smith 2012).

Kamyon endüstrisindeki hızlı büyüme ve özellikle uzun mesafeli kamyon taşımacılığı, uzun süreler boyunca yolda olan ve ailelerden, topluluklardan ve kiliselerden fiziksel olarak izole edilmiş büyük bir erkek havuzu yarattı (King 2012). Hareket halindeki kamyoncular için kamyon durakları, otoyol boyunca doğal bir toplanma yeri oluşturur. Bu kamyon duraklarının içinde ve çevresinde kümelenmiş bir dizi hizmet (dinlenme, yiyecek, yakıt). Bazı Hristiyan kiliselerinin, ağırlıklı olarak Evanjelik grupların bu yerlere çekilmesi ve bazı yaratıcı bireylerin dini hizmetleri kamyon duraklarına getirmek için yenilikçi yollar bulması şaşırtıcı değildir. Pek çok kamyoncu sözde Hıristiyandır, ancak erkekler kiliseye giden popülasyonlarda her zaman önemli ölçüde yetersiz temsil edilmiştir ve geçici erkekler daha da fazladır. Dini törenlere katılmak isteyen kamyoncular bile zorlu programlar, normal dini ayinlerin zamanlaması, yerleşik kiliselerin konumu ve kilise park alanlarının "büyük teçhizatları" barındırma konusundaki yetersizliği nedeniyle alışılmadık zorluklarla karşılaştı (King 2009; "Trucker's Chapel" 2009 ).

1950'lar sırasında ilk Trucker Churches kilisesi görünmeye başladı. En büyüklerinden biri olan İsa'ya ulaşım
kamyoncu bakanlıkları bugün, kamyon şoförü Jim Keyes tarafından 1951'te kuruldu. Kilise, kurulduktan sonraki ilk otuz yıl boyunca, özellikle küçük şapelleri, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'nın karayolları boyunca bulunan kamyon duraklarına taşıyordu. Bununla birlikte, 1986'te Taşımacılık için Mesih, ilk kalıcı kilisesini, Pennsylvania'nın Harrisburg kentindeki bir kamyon durağında, durdurma sahibinin (“İsa'nın Taşımacılık Tarihi”; “Lopez 2009) çağrısında bulunduğu bir kamyon durağında kurdu. Şapelin başarısı, Mesih'in Taşınması’nın ABD ve Kanada’da ve Rusya’dan Zambiya’ya kadar yurtdışında olduğu gibi kamyon duraklarında da kiliseler kurmaya başlamasına izin verdi. Daha sonra Mesih için ulaşım yirmi kilisenin üzerinde kuruldu.

Truckstop Ministries, Inc., 1981'taki eski kamyon şoförü Reverend Joe Hunter tarafından kuruldu. Georgia'da doğan Hunter, on dört yaşında liseden ayrıldı ve beş yıl sonra Vietnam Savaşı'na çekildi. Döndükten sonra, sınırlı bir eğitim görmüş olması nedeniyle, bir kamyon şoförü olarak işe başladı. Avcı hızla alkol ve uyuşturucu bağımlılığı yaşam tarzına düştü ve yaşadığı şehirdeki bir kiliseye gidene kadar devam etti. Vaaz sırasında, kendi kendini yıkıcı davranışları için ezici bir pişmanlık hissi ve “vaizin bütün günahlarını biliyor gibiydi” (Blake 2009) hissini hatırlıyor. Avcı ve eşi kısa bir süre sonra Hıristiyan oldular. Avcı, kamyon şoförlerinin kullanabileceği kilise hizmetlerinin olmamasından dolayı hızla cesaret kırdı ve rahatsız oldu. 1981'te Atlanta'da bir kamyon durağında İncil çalışma grubu tutmaya başladı. Grubun popülaritesi sonunda, 74 eyaletlerinde kamyon duraklarında bulunan 29 şapellerine kadar yükselen Truck Stop Ministries, Inc.'e dönüşmesine izin verdi.

Transport for Christ ve Truckstop Ministries'e benzer çok sayıda Trucker Church kuruluşu var. Bu kiliseler ve Bakanlıklar, genellikle kamyon şoförü nüfusunu arttırmak için genellikle kamyon şoförü olmak üzere tek bir kişinin bağlılığıyla başlar. Bazen bu değişmeyen inisiyatifler büyük sosyal yardım organizasyonlarına dönüşür. Başarılı bir kamyon şoförü kilisesi, bakanlıklara bölünebilir. Orville “Bunny” Gregory Sr. ve karısı Blonnie. Gregorys ülkeyi geziyor ve 1975'tan bu yana mobil şapellerinde kamyonculara vaaz veriyor. Aynı zamanda, Mesih ve Kamyon Durdurma Bakanlıklarına Ulaştırma, Inc.'in kurucuları gibi, Bunny Gregory de yıllar boyunca bir kamyoncu olarak harcadı ve eşi ile buluştuktan sonra, kamyon nüfusuna bakan kilise gruplarına katıldı. Sonunda, 45 ayak uzunluğunda, on sekiz tekerlekli bir karavanın fragmanını mobil bir şapele dönüştürdükten sonra nihayet yola çıktı. Çift “4,403 ruhunu kurtardı” (Cramer nd) olduğunu tahmin etti.

Diğer durumlarda halihazırda kurulmuş olan kiliseler kamyoncu topluluğuna ulaşmıştır. West-Plex Community Church, 2001'in Ocak ayında Missouri'deki Foristell'de kuruldu ve yalnızca bir kilise üyesi olan Paul Kruse, yakındaki bir kamyon durağında kamyoncularla temas kurmaya başladığında ve onları Pazar akşamı kilisesine katılmaya davet ettiğinde kamyoncu popülasyonuyla bağlantı kurdu. Hizmetler. Kamyoncular düzenli olarak Pazar servislerine düzenli olarak katılmaya başladığında, kilise, 2001'in Temmuz ayında kamyon durağında kendi başına durdu. (Kruse nd). Ticari taşımacılık trafiğinin yoğun olduğu şehirlerdeki birçok kilise de bu yaklaşımı benimsemeye başlayarak, kamyon şoför topluluğunu canlandırmak için kamyon duraklarında veya yakınında durağan bir kilise kurmaya başladı.

DOCTRINES / İNANÇLAR

Trucker Kiliseleri tipik olarak muhafazakar Hıristiyan doktrinini savunur. Çoğunlukla “temelleri” öğretmeyi amaçlarlar ve kendi inanç beyanlarına sahiptirler (“Mezhepler Arası Tanımlanmış, nd). Trucker Kilisesi doktrininin ortak unsurları arasında trinitarizm; bakire doğum; Mesih'in ölümü, dirilişi ve dönüşü; Hıristiyanların yaşamlarında aktif bir etki olarak Kutsal Ruh; İncil, yanılmaz ilahi vahiy ve nihai ruhsal otoritenin kaynağı ve Mesih'in bedeni olarak kilise; insanlığın lütuftan, Mesih'in ölümü ve yeniden doğuşuyla tersine dönen bir günah durumuna düşmesi; sadece kurtuluş tövbe, vaftiz ve Mesih'in insanlığın kurtarıcısı olduğunu kabul ederek. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Trucker Kiliseleri, Mukaddes Kitabın Luka 14:23 ayetinden yola çıkarak müjdelemeyi vurgular: "Ve Rab, hizmetçiye şöyle dedi: Otoyollara ve çitlere gidin ve onları içeri girmeye zorlayın, evim dolsun" ( "Misyon Beyanımız" ve "Organizasyonumuz Hakkında" ve Kruse, nd; "Kamyon Taşımacılığı" nd). Gerçekte, Tanrı kiliseleri ve bireyleri, kendi törenlerini gerçekleştirmeleri için kamyoncuların ihtiyaçlarını karşılamaya çağırır ("Misyoner Kamyoncu Gönderen Kiliseler" ve. Bazı kiliseler ayrıca, bir kamyon şoförü olarak çalışmanın, cennet tarafından öngörülen mesleğini yerine getirmesi gerektiğini ileri sürerek, insanların yaşamlarının çeşitli yönlerini, meslekleri de dahil olmak üzere dikte eden ilahi bir yönetişime inanmayı öğretir. Hayırsever faaliyetler, “gerekli olmayan” ları göz ardı etmekten kaçınma ve zina ve eşcinselliğin günahkarlığı da vurgulanabilir (“Misyon Beyanımız,” nd; “İnandığımız Şey” ve “TMI İnanç Beyanı” nd ; "İnanç Beyanı" nd).

RITUALS / UYGULAMALAR

Hizmetler genellikle bir kamyon durağı içindeki bir odada, otoparktaki bir karavanda veya yakındaki bir kilise binasında yapılır. Ayinler başlamadan önce, kilise müjdecileri genellikle kamyonculara ve kamyon durağı çalışanlarına yaklaşarak onları yaklaşan bir ayine katılmaya davet eder. Sabit kiliseler veya mekanda düzenli toplantılar düzenleyenler, genellikle kilise ayinlerinin tarihlerini ve saatlerini gösteren el ilanları ve programlar yayınlarlar (King 2009). Bakanlar ayrıca, kendilerine sunulan yakındaki kilise hizmetlerinden haberdar etmek için, sürücülerle Citizen's Band (CB) radyo sistemi aracılığıyla yaygın olarak iletişim kuracaklardır (Brust 2012). Trucker Kilisesi, müjdelemeye saldırgan olmayan bir yaklaşım benimseme eğilimindedir. Vaiz Tavşan Gregory, kendisinin ve karısının "boğazlarını tıkamayın ... Bize gelmelerine izin veriyoruz" (Cramer ve diğerleri) diyor.

Trucker Churches birbirinden bağımsız çalıştığından, servisler önemli ölçüde değişir. Bununla birlikte, yaygın olanelementler. Servisler genellikle müzikle başlar, şarkıları ve ilahileri övür. Müzik hem canlı hem de elektronik olarak aktarılmaktadır. Kamyon şoförü kültürüne doğru genellikle kısa ve odaklı bir vaaz var. Dua talepleri alınır ve doldurulur. Toplantılar sık ​​sık hizmetten sonra geride kalacak, müteahhit arkadaşlarıyla ve bakanlık üyeleriyle sosyalleşeceklerdir (Kruse, Blake 2009). Kilise hizmetleri gayri resmi ve gündelik kıyafet ve atmosferdedir. Bazı kilise hizmetleri planlanmış olsa da, mobil kilise hizmetleri daha fırsatçıdır. Neredeyse yıl boyunca seyahat eden, sadece müjdeyi kamyon duraklarında yaymak için durduran Bunny ve Blonnie Gregory gibi vaizler, genellikle servisler için belirli tarihler ve saatler belirleyemezler (Cramer). Trucker Churches, teklif aramaz ve aslında yemek, ulaşım, çamaşırhane ve gece masraflarını karşılayarak sürücülere yardımcı olur.

Dini hizmetlerin ötesinde, Trucker Churches genellikle vaftizler, bireysel dua seansları, İncil çalışmaları ve sesli kaydedilmiş vaazlar ve edebiyat gibi materyaller sunar. Bazı bakanların CB telsiz sistemi üzerinden sürücülerle iletişim kurması, duaları paylaşması, İncil bölümlerini okuması ve sürücüleri tam vaazlar yayınlayan radyo istasyonlarına yönlendirmesi (Brust 2012).

ORGANİZASYON / LİDERLİK

Trucker Kiliseleri, esasen hareketli ve sabit kilise türleri arasında bölünmüştür. Mobil kiliseler tipik olarak bireyler veya aileler tarafından oluşturulur ve sürdürülür. Örneğin, Bunny ve Blonnie Gregory'nin "Trucking for Jesus" kilisesi karavanda bulunuyorŞapele dönüştürülen kamyonun El yapımı sıralar, minber ve duvarlarda dini imgeler var. Floridalı bir çift olan Tom ve Eileen Sumwalt, benzer bir kilise işletiyor ve ABD'de seyahat ediyor, dua oturumları, övgü şarkıları ve kamyonculara İncil okumaları sunuyor (Brust 2012; Jones 2009). Sabit kiliselerin ya bir kamyon durağında ya da yakındaki bir şapelde düzenli ya da yarı-düzenli hizmetleri düzenlemesi muhtemeldir. West-Plex Kilisesi Kamyon Şoförü Bakanlığı gibi bu kiliseler genellikle yerleşik bir kiliseye bağlanır ve bu nedenle yerleşik bir Hıristiyan kilisesi gibi örgütsel çalışma eğilimindedir. Trucker hareketinde, hem mobil hem de sabit olan birçok bireysel kilise, mezhebe dayalı kilise ve dini örgütlerle bağlanırken, hareketin kendisi de mezhebe dayalı değildir. Yolun dışındayken bir Anglikan kilisesine katılan Sumwalts gibi bireyler, kamyonculara karşı çıkarken bir mezhebe bağlı olmayan duruş sergilerler.

Hareketin popülaritesi, bazı kiliselerin, kar amacı gütmeyen, kar amacı gütmeyen Trucker Church organizasyonlarına genişlemesini sağladı.Hem mobil hem de sabit kiliselerin. Bu kiliselerin günlük işlemleri genellikle genellikle gönüllü bir vaiz tarafından ayrı ayrı uygulanır, ancak şemsiye örgütü altında bağlanır. Böyle bir bakanlık, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en eski Trucker Kiliselerinden biri olan Transport for Christ (TFC). 1951'te Jim Keyes tarafından tek bir mobil kiliseyle kurulan TFC, önümüzdeki otuz yıl boyunca bakanlığa beş kilise ekledi. TFC, 1980'lerin ortasında temel olarak sabit kiliselere geçti ve o zamandan beri, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da yirmiden fazla TFC kilisesi kurdu. TFC, ABD’de vergi muafiyeti statüsü kazandı ve tamamen vergiden düşülebilir bağışlarla işlem yapıyor. Dünyadaki en büyük Trucker Church organizasyonlarından biri haline geldi. TFC, kamyonculara insan ticaretini önleme hareketinde yer almalarına yardımcı olmak üzere tasarlanan kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan Kamyonculara Karşı Kamyonculuklara Karşı Ortaklık kurdu (“İsa için Taşımacılık Tarihi”).

Bir diğer önemli organizasyon ise 1981'te eski kamyon şoförü Joe Hunter ve onun tarafından kurulan Truckstop Ministries Inc.
Eşi, Jan. TFC’nin aksine Truckstop Bakanlıklar, Hunter’ın bir Gürcistan kamyon durağında İncil çalışmaları yapmaya başladığında sabit bir kilise olarak başladı. Truckstop Bakanlıkları ülke genelinde yetmiş beş kamyon durağına kadar genişledi. Organizasyon, bir Yönetim Kurulu altında faaliyet gösterir ve tamamen kamyon şoförleri, kamyon şirketleri, kiliseler ve Trucker Church hareketini destekleyen bireylerin bağışlarıyla finanse edilir. Truckstop Bakanlıklar Gürcistan'ın merkezinde küçük bir personel istihdam ediyor, ancak ülke çapında 500'in üzerinde gönüllü çalışanların yardımı ile çalışıyor (“Misyonumuz” ve “Başkanımız”).

Hem mobil hem de sabit olan çoğu Trucker Kilisesi, hizmet başına ortalama on ila on beş cemaat bildirmektedir; ancak, katılımda kayda değer farklılıklar olması şaşırtıcı değildir. Bazı durumlarda katılımcı yoktur ve diğerlerinde kırk kişi (Kruse nd; "Trucker's Chapel" ve diğerleri) vardır. Birçok Trucker Kilisesi, kamyon şoförü nüfusu dışından insanları hizmetlere katılmaya teşvik ederek katılımı arttırır ve katılımcılar ayrıca genellikle mobil evlere giden yolcuları ve kamyon şoförlerini de içerir ("Trucker's Chapel," nd). Ayak basmaya devam ettikçe, birçok kamyon şoförü kilisesi misyon beyanlarına, "önemli bir kamyon taşımacılığı endüstrisinin olduğu her yerde dünya çapında kamyon şoförlerine bir bakanlık" ("Ana Sayfa" nd) sağlama hedefini dahil etti.

SORUNLAR / ZORLUKLAR

Bazen bakanlıklarının dar odaklanmaları için kurulan kiliseler ve papazlar varsa bazı kamyoncular tarafından eleştiriliyorlar. kendilerinin bir kamyon şoförü geçmişi yok, Trucker Kiliseleri genellikle kamyoncular ve kamyon durağı yöneticileri tarafından memnuniyetle karşılanır. Trucker Kiliselerinin karşılaştığı başlıca zorluk, hizmet verdikleri nüfusla aynı sorunlardan bazılarını, özellikle de bakanlıkları yönetmenin fiziksel ve duygusal maliyetini yaşadıkları için bakanlıklarını ayakta tutmaktır. Kamyoncular gibi, Trucker Kiliseleri de sınırlı mali kaynaklara sahiptir, çünkü neredeyse tüm ilgili kiliseler tamamen bağışlarla finanse edilmektedir ve gezici kiliseler sürekli seyahat masrafları ile karşı karşıyadır. Ayrıca yolda sürekli seyahat ve hayatın ağır duygusal bedeli vardır. Blonnie Gregory, yolda karşılaşılan günlük zorluklar hakkında bir fikir verdi ve bir muhabire hayatın "sonsuz bir beton izi, gürleyen takside ihtiyaç duyulan bağırma düzeyinde konuşma, yağlı kamyon durağı yiyecek ..." olduğunu açıkladı. (Cramer, tarihsiz). Trucker Kilisesi liderliği için genellikle daha geleneksel kiliseler için gerekli olmayan bir taahhüt seviyesi gereklidir. Blonnie Gregory gereken bağlılıktan söz ederek hem kendisi hem de kocası için “Kalplerimiz yolda ve bu yolda çok arkadaşımız var. Bu hayatımız, kalbimde ”(Cramer nd).

REFERANSLAR

“Kuruluşumuz Hakkında”. Truckers Christian Chapel Bakanlıklar. TCCMinistries.org. Tarafından erişildi http://www.tccministries.org/about-us/about-our-organization 12 Ocak 2014 tarihinde.

Belman, Dale, Francine, Lafontaine ve Kristen Monaco. 2005. Bilgi Çağında Kamyon Sürücüsü: Değişim Olmadan Dönüşüm. Pp. 183-212 girişi Bilgi Çağında Kamyon Taşıma , Dale Belman ve Chelsea White tarafından düzenlendi. Farnham, İngiltere: Ashgate.

Belzer, Michael. 2000. Gezici Terlikler: Kamyon Taşımacılığı Düzenlemelerinde Kazananlar ve Kaybedenler. New York: Oxford University Press.

Blake, John. 2009. “İsa'yı Georgia Truck Stop'ta Bulmak.” CNN.com. Tarafından erişildi http://www.cnn.com/2009/LIVING/wayoflife/09/23/truck.chaplain/index.html 12 Ocak 2014 tarihinde.

Brust, Cynthia. 2012. “Kamyonculara Bakanlık Müjde Tohumu Bitkileri” http://www.theamia.org/new/features/outreach/ministry-to-truckers-plants-gospel-seeds/ 12 Ocak 2014 tarihinde.

“Misyoner Kamyoncu Gönderen Kiliseler”. Kuzey Amerika Misyon Kurulu. NAMB.net. 1 Ocak 2 üzerindeki http://www.namb.net/namb8589999701cb12col.aspx?id=2014 adresinden erişilebilir.

Cramer, John. ve "İsa için Kamyon Taşımacılığı: Bir Çiftin Ruhani Yol Gezisi." TruckingforJesus.org. Tarafından erişildi http://www.roanoke.com/photography/truck/jesus.html on 12 January 2014 .

Eastman, Jason, William Danaher ve Douglas Schrock. 2013. “Cinsiyet Kamyon Sürme Şarkıları: Mesleğin Kültürel Erilleştirilmesi” Sosyolojik Spektrum 33: 416-32.

“İnanç Beyanı”. TransportforChrist.org. Tarafından erişildi http://www.transportforchrist.org/faith/ 12 Ocak 2014 tarihinde.

“Başkanımızdan.” Ve Truckstop Bakanlıkları. TruckstopMinistries.org. Tarafından erişildi
https://www.truckstopministries.org/about-us/82-main-content/about-us/195-from-our-president 12 Ocak 2014 tarihinde.

Hendricks, Drew. 2013. "Trucker Kültürü: İyi, Kötü ve Çirkin." Çıldırmış millet. Tarafından erişildi http://freakoutnation.com/2013/01/01/trucker-culture-the-good-the-bad-and-the-ugly/ 12 Ocak 2014 tarihinde.

“Mesih İçin Taşımacılık Tarihi”. TransportforChrist.org. Tarafından erişildi http://www.transportforchrist.org/history/ 12 Ocak 2014 tarihinde.

“Yuva”. İsa Mesih. Tarafından erişildi http://www.transportforchrist.org/ 12 Ocak 2014 tarihinde.

Jones, Stephanie. 2009. “Kamyon durdurma Kurtuluşu.” TheJournalTimes.com. Tarafından erişildi http://journaltimes.com/news/local/truck-stop-salvation/article_17dd4fd8-d7e4-11de-b55a-001cc4c03286.html 12 Ocak 2014 tarihinde.

Kral, Anna. 2009. “Trucker Şapelleri Yolda Yaşayanlara Teselli Sunuyor” OBP.org. Tarafından erişildi http://www.opb.org/news/article/trucker-chapels-offer-solace-those-who-live-road/ 12 Ocak 2014 tarihinde.

Kruse, Lana. “Gel Vizyonumuzu Paylaşın”. West Plex Community Church. WestPlexcc.org. Tarafından erişildi http://www.westplexcc.org/Truck_Stop_Ministry_page2.php 12 Ocak 2014 tarihinde.

Lopez, Robert. 2009. “Bir Mobil Kilise Mobil Bir Sürünün Zorunluluğu Var: Bakanlık, Evde Sık Sık Olanlara Yardım Ediyor” NewsObserver.com. Tarafından erişildi http://www.newsobserver.com/2009/11/29/216419/a-mobile-church-obliges-a-mobile.html on 12 January 2014.

MacMillan, Catherine. “Taşımacılık Sektörünün Popüler Kültürü”. SmartTrucking.com. Tarafından erişildi http://www.smart-trucking.com/trucking-industry.html on 12 January 2014 .

“Uzun Yolculuk Yapmak: Kamyon ve Kamyon Endüstrisi Tarihi.” 2008. Rastgele Tarih. Tarafından erişildi http://www.randomhistory.com/2008/07/14_truck.html 12 Ocak 2014 tarihinde.

O'Neill, Claire. 2012. "Kamyoncuları Anlamak İçin İki Fotoğrafçı Kamyoncu Oldu." npr.org. Tarafından erişildi http://www.npr.org/blogs/pictureshow/2010/09/24/130109177/truckers on 12 January 2014.

Ouellet, Lawrence. 1994. Metale Pedal: Kamyoncuların Çalışma Ömrü. Philadelphia: Temple Üniversitesi Yayınları.

“Misyonumuz”. Truckstop Bakanlıklar A.Ş. TruckstopMinistries.org . Tarafından erişildi https://www.truckstopministries.org/about-us/our-mission-statement on 12 January 2014.

Smith, Aaron. 2012. “Kamyonet İşlerinin Tonlarca .. Kimsenin İstemediği” @CNNMoney , Temmuz 24. Tarafından erişildi http://money.cnn.com/2012/07/24/news/economy/trucking-jobs/ 18 Ocak 2014 tarihinde.

“TMI İnanç Beyanı”. Truckstop Ministries, Inc. TruckstopMinistries.org. Tarafından erişildi https://www.truckstopministries.org/about-us/our-statement-of-faith 12 Ocak 2014 tarihinde.

“Uluslar Arası Tanımlanmış”. Truckstop Ministries, Inc. TruckstopMinistries.org. Tarafından erişildi https://www.truckstopministries.org/about-us/trans-denominational-defined on 12 January 2014 .

"Trucker's Şapeli." nd Parkview Hıristiyan Kilisesi. Tarafından erişildi http://www.parkviewchristianchurch.net/truckerschapel.htm on 12 January 2014 .

“Kamyon Taşımacılığı” ve Kuzey Amerika Misyon Kurulu. NAMB.net. Tarafından erişildi http://www.namb.net/trucking-ministries/ 12 Ocak 2014 tarihinde.

“Kamyon Taşımacılığı.” 2006. Amerikan Tarihi Ansiklopedisi. Tarafından erişildi http://www.answers.com/topic/trucking-industry-2 12 Ocak 2014 tarihinde.

Veronese, Keith. 2012. “Neden Kamyon Sürme Amerika'daki En Ölümcül İşlerden Biri?” İ o9.com Tarafından erişildi
http://io9.com/5933246/why-truck-driving-is-one-of-the-most-unhealthy-jobs-in-america 12 Ocak 2014 tarihinde.

Viscelli, Steve. 2016. Büyük Teçhizat: Kamyonculuk ve Amerikan Rüyasının Düşüşü. Berkeley: California Üniversitesi Basını.

Vu, Michelle. 2010. “Kamyon Sürücüleri, Mobil Şapel'de Tanrıyı Buluyor.” Christian Post. ChristianPost.com. Tarafından erişildi http://www.christianpost.com/news/truck-drivers-find-god-at-mobile-chapel-45454/pageall.html 12 Ocak 2014 tarihinde.

“Neye İnanıyoruz?” Ve Batı Plex Topluluk Kilisesi. WestPlexcc.org. Tarafından erişildi http://westplexcc.org/believe.php 12 Ocak 2014 tarihinde.

Mesaj Tarih:
18 Ocak 2014