트럭카 교회

초대 교회 시간표

1800 년대 후반 : 트럭 운송 산업이 미국에서 등장하기 시작했습니다.

1900 년대 중반 : 트럭 운송 산업의 규모가 급증했습니다.

1950 년대 : 주간 고속도로 시스템 건설이 시작되었습니다.

1950 년대 : 최초의 트럭 운전사 교회가 설립되었습니다.

1951 : Transport for Christ는 트럭 운전사 Jim Keyes에 의해 설립되었습니다.

1975 : Bunny와 Blonnie Gregory는 미국 전역을 여행하기 시작하여 이동식 예배당에서 교회 예배를 드렸습니다.

1981 (XNUMX 월) : 전 트럭 운전사 Joe Hunter가 애틀랜타 트럭 정류장에서 성경 공부 모임을 열기 시작했습니다. 이 연구 그룹은 나중에 조직되어 Truckstop Ministries, Inc.가되었습니다.

1986 : Transport for Christ는 고정식 예배당을 설립하기 시작했습니다.

2001 (XNUMX 월) : West-Plex Community Church가 미주리 트럭 정류장에서 예배를 시작했습니다.

2010 : Transport for Christ는 Truckers Against Trafficking과 협력하기 시작했습니다.

설립자 / 그룹사

트럭 산업은 19 세기 후반 미국에서 나타났습니다 ( "장거리 노선"2008). 이 기간 동안, 기차는 확립 된 항공사와 경쟁하기 위해 애쓰는 유연성에도 불구하고 상업용 운송 및 초기 트럭을 지배했습니다. 체계. 초기의 트럭 운송 업계는 대부분 1900의 Mack Brothers Company를 포함하여 20 세기 초반에 Mack Trucks, Inc.가 설립 된 여러 트럭 회사가 설립되었지만 초기 트럭 운송 업계는 주로 단일 운송 업체로 구성되었습니다. 그러나 트럭 디자인의 발전, 내연 기관의 발전, 제동 및 조향 기능의 진화, 중공 고무 타이어의 발명 및 제 1 차 세계 대전 이후 산업 시대의 번영과 함께 트럭은 선도적 인 산업으로 부상하기 시작했습니다 상업 교통 수단. 나중에 1950 중반부에서 시작된 국가 간 고속도로 시스템의 건설은 트럭 산업과 장거리 트럭 운송 루트 ( "트럭 운송 산업"2006)의 성장을 가속화했습니다. 예를 들어, 1975과 2000 사이에서 트럭 운전자의 수는 1,500,000에서 3,000,000 (Belman, Lafontaine 및 Monaco 2005)까지 증가했습니다.

트럭 운전은 역사상 거의 독점적으로 남성의 직업이었습니다. 더욱이 문화적 이미지는 남성 트럭 운전자 역할을 정상화했으며 여성 트럭 운전사를 비정상적인 것으로 문제화했다. 여성 운전자 증가 (Eastman, Danaher 및 Schrock 2013). 카우보이, 배에 탄 선원, 벌목꾼, 철도 및 광부처럼 트럭 운전사는 고유 한 하위 문화를 발전 시켰으며 동시에 다양한 역사적 기간 동안 다양한 방식으로 문화적으로 묘사되었습니다. 여러 번 트럭 운전사들은 자신을 배신자 카우보이, 회사원, 도촬 자, 도로의 왕으로 상상했습니다 (Ouelett 1994). 트럭 운전사에 대한 대중 문화 묘사는 국가의 도로를 보호하는 "고속도로의 영웅", "카우보이 트럭 운전사", 법을 노골적으로 무시하는 자유롭고 활기 넘치는 비 순응 주의자 (MacMillan, nd; Hendricks, 2013). 이미지는 시간이 지남에 따라 변경되었습니다. 1980 년대와 1990 년대에 트럭 운전사는 고속도로의 영웅이 아니라 마약과 알코올 사용, 매춘 여성의 권유, 도박과 같은 비정상적인 행동을하는 위험하고 교육받지 않은 남성으로 묘사되기 시작했습니다 (O'Neill 2010; MacMillan nd). 리얼리티 텔레비전의 등장으로 트럭 운전사가 다시 열심히 일하고 정직하게 묘사되기 시작하면서 미디어가 그린 트럭 운전사의 이미지가 반등했습니다.

트럭 운전자와 공공 이미지는 제쳐두고 장거리 트럭 운전자의 삶은 어렵습니다. Truckers는 근로 조건이 불만스럽고 소득이 최저 임금 수준이며 근무 시간이 길고 신체적 위험이 높으며 수명이 짧기 때문에 현대의 "착취 공장"에서 일하는 것으로 묘사되었습니다 (Belzer 2000, Veronese 2012; Viscelli 2016). 심리적으로 트럭 운전자는 외로움, 피로, 우울증, 분노를 포함하여 직장의 요구로 인해 부정적인 감정 상태를 경험합니다. 놀랍지 않게 회전율은 매우 높습니다 (Smith 2012).

트럭 운송 산업의 급속한 성장과 특히 장거리 트럭 운송은 가족, 지역 사회 및 교회로부터 신체적으로 고립 된 오랜 시간 동안 길을 떠난 남성들의 큰 풀을 만들었습니다 (King 2012). 이동중인 트럭 운전사에게 트럭 정류장은 고속도로를 따라 자연스럽게 모이는 장소가됩니다. 이 트럭 정류장 안과 주변에 다양한 서비스 (휴식 시설, 음식, 연료)가 모여 있습니다. 주로 복음주의 단체 인 일부 기독교 교회가이 지역에 매력을 느끼고 일부 창의적인 개인이 트럭 정류장에 종교 서비스를 제공하는 혁신적인 방법을 찾은 것은 놀라운 일이 아닙니다. 많은 트럭 운전사들은 명목상 기독교인이지만, 교회에 다니는 인구에서 남성은 항상 현저하게 과소 평가되었으며, 일시적인 남성은 훨씬 더 그렇습니다. 종교 예배에 참석하기를 원하는 트럭 운전사조차도 힘든 일정, 정상적인 종교 예배 시간, 설립 된 교회의 위치, 교회 주차장이“큰 굴착 장치”를 수용 할 수 없다는 점에서 특이한 문제에 직면했습니다 (King 2009,“Trucker 's Chapel”2009). ).

1950s 기간 동안 최초의 Trucker 교회가 등장하기 시작했습니다. 가장 큰 것 중 하나 인 그리스도를위한 운송
오늘 트럭 운전사 사역자는 짐 키스 (Jim Keyes) 트럭 운전사가 1951에 설립했습니다. 교회는 미국과 캐나다의 고속도로를 따라 작은 교회를 트럭 정류장으로 옮기는 창립 후 처음 30 년 동안 독점적으로 움직였습니다. 그러나 1986 Transport for Christ는 펜실베이니아 주 해리스 버그에있는 트럭 정류소에 최초의 영구 채플을 설치했으며, 정류소 소유자 ( "그리스도를위한 교통사", Lopez 2009)를 촉구하면서 보도했다. 예배당의 성공으로 그리스도를위한 수송은 미국과 캐나다 전역의 트럭 정류장 에서뿐만 아니라 해외에서 잠비아까지 교회 설립을 시작할 수있었습니다. 그리스도를위한 수송은 이후에 20 개의 교회를 세웠다.

Truckstop Ministries, Inc.는 전 트럭 운전사 인 Joe Hunter가 1981에서 창립했습니다. 조지아에서 태어난 헌터는 14 세에 고등학교를 그만두고 5 년 후 베트남 전쟁으로 초안되었다. 제한된 정식 교육을 받으면서 돌아온 그는 트럭 운전사로 취업했다. 헌터는 알코올과 약물 남용의 생활 방식에 빨리 빠져 들었고, 그가 고향 인근의 교회 예배에 올 때까지 계속되었다고한다. 설교 중에 그는 자기 파괴적인 행동에 대한 압도적 인 분개 의식과 "설교자는 그의 모든 죄를 아는 것처럼 보였습니다"(블레 크 2009) 감각을 기억합니다. 그 후 얼마 지나지 않아 헌터와 그의 아내는 모두 그리스도인이되었습니다. 헌터는 트럭 운전사가 이용할 수있는 교회 예배가 부족함에 따라 신속하게 실망하고 어려움에 처했습니다. 그는 1981의 애틀랜타에있는 트럭 정류장에서 성경 공부반을 개최하기 시작했습니다. 그룹의 인기는 결국 74 주에있는 트럭 정류장에 위치한 29 교회로 성장한 Truck Stop Ministries, Inc.로 성장할 수있었습니다.

그리스도를위한 수송과 트럭 스톱 사역과 비슷한 수많은 트럭 사 교회 조직이 있습니다. 이 교회들과 사역은 종종 트럭 운전자 인구를 복음화하기 위해 한 사람, 종종 트럭 운전자의 헌신으로 시작됩니다. 때로는 이러한 복음화 이니셔티브가 대규모 봉사 활동 조직으로 발전하기도합니다. 성공적인 트럭 운전사 교회는 분사 부처를 창설 할 수 있습니다. Orville "Bunny"Gregory Sr.와 그의 아내 Blonnie. 그레고리 (Gregorys)는 나라를 여행하며 1975 이후 이동 예배당에서 트럭 운전사들에게 설교를하고 있습니다. Bunny Gregory는 Christ for Transport와 Truck Stop Ministries, Inc.의 창립자처럼 트럭 운전자로 몇 년을 보냈고, 부인을 만난 후에 트럭 운송 인구에게 봉사 한 교회 단체에 참여하게되었습니다. 이 두 사람은 결국 45 발바닥 트레일러의 예고편을 모바일 채플로 전환 한 후 결국 길을 떠났다. 이 부부는 "4,403 영혼을 구했다"고 추측했다 (Cramer nd).

다른 경우에는 이미 설립 된 교회들이 트럭 공동체에 손을 뻗쳤습니다. West-Plex Community Church는 2001의 1 월에 미주리 주 Foristell에서 창립되었으며 교회 회원 인 Paul Kruse가 인근 트럭 정류장에서 트럭 운전자와 접촉하기 시작하고 일요일 저녁 교회에 초대했습니다 서비스. 트럭 운전자가 정기적으로 주일 예배에 참석하기 시작했을 때, 교회는 2001의 7 월에 트럭 정차장에서 추가 회의를 시작했습니다. (Kruse nd). 높은 상업용 트럭 운송량을 가진 도시의 많은 교회들 또한 트럭 접근성에서 또는 근처에서 고정 된 교회를 설립하여 트럭 공동체를 복음화했습니다.

D여드름 / 신념

Trucker Church는 일반적으로 보수적 인 기독교 교리를 고백합니다. 그들은 종종 "기본"을 가르치는 것을 목표로하고 자신의 신앙 진술을 가지고 있습니다 ( "초교파 정의", nd). Trucker Church 교리의 공통 요소 중에는 삼위 일체론이 있습니다. 동정녀 탄생; 그리스도의 죽음, 부활, 재림; 그리스도인의 삶에 적극적인 영향으로서의 성령; 성경은 오류없는 신성한 계시이자 궁극적 인 영적 권위의 근원이며 그리스도의 몸인 교회입니다. 인류는 은혜에서 죄의 상태로 타락했으며, 이는 그리스도의 죽음과 거듭남으로 역전되었습니다. 구원 만 회개, 침례, 그리스도를 인류의 구세주로 인정함으로써. 당연히 트럭 커 교회는 성경 구절 누가 복음 14:23에 근거하여 복음화를 강조합니다.“주님 께서 종에게 말씀하셨습니다.“도로와 산 울타리로 나가서 내 집이 채워지도록 강요하십시오”( "우리의 사명 선언문", "조직 정보", Kruse, nd, "트럭 킹", nd). 사실, 하나님은 교회와 개인들이 그들 자신의 의식을 수행하기 위해 트럭 운전사들의 필요에 부응 할 것을 요구 하신다 ( "트럭 트럭 선교사를 보내는 교회", nd). 일부 교회는 또한 직업을 포함하여 인간의 삶의 수많은 측면을 지시하는 신성한 통치에 대한 믿음을 가르치며 트럭 운전사로 일하는 것은 하늘이 규정 한 소명을 완수하는 것이라고 주장합니다. 자선 활동,“필수적이지 않은”것을 탐 내지 않는 것, 간음과 동성애의 죄성도 강조 될 수 있습니다 (“우리의 사명 선언문”,“우리가 믿는 것”,“TMI 신앙 선언문”, ; "신앙 진술", nd).

의례 / 관행

예배는 종종 트럭 정류장 내의 방, 주차장의 트레일러 또는 근처 교회 건물에서 개최됩니다. 예배가 시작되기 전에 교회 복음 전파자들은 종종 트럭 운전사 및 트럭 정류장 직원에게 다가가 다가오는 예배에 참석하도록 초대합니다. 고정 된 교회 나 장소에서 정기적 인 모임을 갖는 교회는 종종 교회 예배 날짜와 시간을 표시하는 전단지와 일정을 게시합니다 (King 2009). 목회자들은 또한 시민 밴드 (CB) 라디오 시스템을 통해 운전자들과 의사 소통을하여 인근 교회 서비스를 이용할 수 있음을 알립니다 (Brust 2012). Trucker Church는 복음화에 대해 공격적이지 않은 접근 방식을 취하는 경향이 있습니다. 설교자 버니 그레고리는 그와 그의 아내가“그들의 목을 꽉 채우지 마십시오… 우리는 그들이 우리에게 오게했습니다”(Cramer nd)라고 지적합니다.

Trucker 교회는 서로 독립적으로 운영되기 때문에 서비스가 상당히 다양합니다. 그럼에도 불구하고 일반적인집단. 서비스는 종종 음악, 찬송가 및 찬송가로 시작합니다. 음악은 모두 라이브로 진행되고 전자 방식으로 전송됩니다. 종종 짧고 트럭 운전자 문화에 중점을 둔 설교가 있습니다. 기도의 요구가 채워지고 채워집니다. 회중은 동료 봉사자들과 사역 (Kruse nd; Blake 2009) 회원들과 사교 활동을하면서 종종 뒤에 남을 것입니다. 교회 봉사는 옷 입는 것과 분위기가있는 곳에서 비 격식적이고 캐주얼합니다. 일부 교회 예배가 예정되어있을 수도 있지만, 이동 교회 예배는 더 기회 주의적입니다. 거의 일년 내내 여행하는 버니 (Bunny)와 블로니 그레고리 (Blonnie Gregory)와 같은 설교자들은 서비스를 위해 특정 날짜와 시간을 설정할 수없는 경우가 많습니다 (Cramer nd). Trucker 교회는 헌금을 모색하지 않으며, 실제로 종종 음식, 교통, 세탁 및 숙박 비용을 충당함으로써 운전자를 돕습니다.

종교 봉사 이외에도 Trucker 교회는 종종 침례, 개별 기도회, 성경 공부, 오디오 녹음 설교 및 문학과 같은 자료를 제공합니다. 일부 목사는 CB 라디오 시스템을 통해 운전자와 교통하고,기도를 나누며, 성경 구절을 읽으며, 운전사에게 완전한 설교를 방송하는 라디오 방송국 (Brust 2012)에 지시합니다.

조직 / 리더십

Trucker Church는 본질적으로 이동식 교회와 고정식 교회 유형으로 나뉩니다. 이동식 교회는 일반적으로 개인이나 가족이 만들고 유지합니다. 예를 들어, Bunny와 Blonnie Gregory의 "Trucking for Jesus"교회는 트레일러에 있습니다.예배당으로 바뀐 트럭의 벽에는 수공예품, 강단 및 종교적 이미지가 있습니다. 플로리다 부부 인 Tom과 Eileen Sumwalt는 미국 전역에서 유사한 교회와 여행을하며 기도회, 찬양의 노래 및 트럭 운전사에게 성경 읽기를 제공합니다 (Brust 2012, Jones 2009). 정지 된 교회는 트럭 정류장이나 가까운 곳에있는 예배당에서 정식 또는 준 정식 봉사를 할 가능성이 있습니다. 웨스트 플랙스 교회 트럭 사역과 같은이 교회들은 종종 설립 된 교회와 관련이 있기 때문에 설립 된 기독교 교회처럼 조직적으로 운영되는 경향이 있습니다. Trucker 운동 내에서 이동 및 고정 된 많은 개별 교회는 교단 지향적 교회 및 종교 단체와 관련되어 있지만 운동 자체는 본질적으로 비 종파적입니다. 길 건너에서 성공회 교회에 참석하는 스 왈츠 (Sumwalts)와 같은 개인은 트럭 운전사에게 복음을 전할 때 종파가 아닌 입장을 취합니다.

이 운동의 인기로 인해 일부 교회는 비영리적인 Trucker Church 조직으로 확장 될 수있었습니다.이동식 교회와 고정 교회 모두. 이 교회들의 일상적인 운영은 대개 일반적으로 자원 봉사 설교가가 별도로 실시하지만 우산 조직 아래에 연결됩니다. 그러한 사역 가운데 하나는 미국에서 가장 오래된 Trucker 교회 중 하나 인 Christ for Transport (TFC)입니다. Jim Keyes가 1951에서 단일 모바일 교회로 설립 한 TFC는 향후 30 년 동안 5 개의 교회를 사역에 추가했습니다. TFC는 주로 1980 중반의 고정 교회로 전환했으며 이후 미국과 캐나다에서 20 개가 넘는 TFC 교회를 설립했습니다. TFC는 미국에서 세금 면제 상태를 얻었고 전액 세금 공제 기부금으로 운영되었습니다. 그것은 세계에서 가장 큰 Trucker 교회 조직 중 하나가되었습니다. TFC는 트럭 운전자가 인신 매매 방지 운동에 참여하도록 돕는 비영리 단체 인 Truckers Against Trafficking ( "대중 교통의 역사")과 파트너 관계를 맺고 있습니다.

또 다른 중요한 조직은 Truckstop Ministries, Inc.입니다. 이전 Trucker Joe Hunter와 1981에 의해 설립되었습니다.
TFC와는 달리 Truckstop Ministries는 헌터가 조지아 트럭 정류소에서 성서 연구를 시작했을 때 정지 교회로 시작되었습니다. Truckstop Ministries는 전국적으로 75 개 이상의 트럭 정거장으로 확장되었습니다. 조직은 이사회를 통해 운영되며 트럭 운전사, 트럭 운송 회사, Trucker 교회 운동을 지원하는 교회 및 개인의 기부금으로 전액 기금이 지원됩니다. Truckstop Ministries는 조지아 본부에 소규모 직원을 고용하고 있지만, 500 자원 봉사자의 도움을 받아 전국에서 봉사합니다 ( "Our President Statement", "Our President"에서).

대부분의 트럭 커 교회는 이동식 교회와 고정식 교회 모두 한 서비스 당 평균 XNUMX-XNUMX 명의 교회를보고합니다. 그러나 당연히 출석률에 상당한 차이가 있습니다. 참석자가없는 경우도 있고 XNUMX 명 정도되는 경우도 있습니다 (Kruse nd, "Trucker 's Chapel"nd). 많은 Trucker Church는 트럭 운전사 이외의 사람들이 서비스에 참석하도록 장려함으로써 참석률을 높이고 참석자들은 종종 이동식 주택의 여행자와 트럭 운전사를 포함합니다 ( "Trucker 's Chapel"nd). 그들이 계속 발판을 마련함에 따라, 많은 트럭 운전사 교회는“중요한 트럭 산업이있는 곳이면 어디에서나 전세계 트럭 운전사에게 사역”을 제공한다는 목표를 사명 선언문에 포함 시켰습니다 (“홈”nd).

문제점 / 과제

목회자들이 사역의 좁은 초점과 목사가 있다면 트럭 운전자들에 의해 설립 된 교회들에 의해 때때로 비판받는 반면 트럭 운전사 역사가없는 트럭 운전사 교회는 일반적으로 트럭 운전사와 트럭 정류장 관리자 모두에게 환영을받습니다. Trucker Churches가 직면 한 주요 과제는 그들이 섬기는 인구와 동일한 문제, 특히 사역을 운영하는 데 드는 신체적, 정서적 비용을 경험하기 때문에 사역을 유지하는 것입니다. 트럭 운전사와 마찬가지로 트럭 운전사 교회는 거의 모든 관련 교회가 전적으로 기부금으로 자금을 조달하고 이동 교회는 지속적인 여행 비용에 직면하기 때문에 재정 자원이 제한적입니다. 또한 길에서 끊임없는 여행과 삶의 감정적 인 피해도 많습니다. 블로 니 그레고리는 길에서 겪는 일상적인 어려움에 대한 통찰을 제공하면서 인생은 "끝없는 콘크리트의 흔적, 울퉁불퉁 한 택시에서 필요한 소리 치는 수준의 대화, 기름진 트럭 정지 음식…"이라고 설명하면서 기자에게 설명했습니다. (Cramer, nd). 일반적으로 더 전통적인 교회에는 필요하지 않은 Trucker Church 리더십에는 일정 수준의 헌신이 필요합니다. 블로 니 그레고리는 그녀와 그녀의 남편 모두에게“우리 마음은 길을 가고 있고 그 과정에서 친구가 너무 많아요. 우리의이 삶, 그것은 내 마음 속에 있습니다.”(Cramer nd).

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게시일:
1월 18 2014