לאה הוט דוד ג ברומלי

כנסיות של משאיות

לוח זמנים של כנסיית משאית

בסוף 1800: תעשיית ההובלות החלה לצוץ בארצות הברית.

אמצע המאה העשרים: היה גידול בגודל ענף ההובלות.

שנות החמישים: בניית מערכת הכבישים המהירים בין מדינות החלה.

שנות החמישים: כנסיות המשאיות הראשונות נוסדו.

1951: התחבורה למען ישו הוקמה על ידי המשאית הג'ים קיז.

1975: באני ובלוני גרגורי החלו לנסוע ברחבי ארצות הברית, כשהם מקיימים שירותי כנסייה בקפלה הניידת שלהם.

1981 (מרץ): המשאית לשעבר ג'ו האנטר החל לקיים קבוצות לימוד בתנ"ך בתחנת משאיות באטלנטה; מאוחר יותר התארגנו קבוצות המחקר והפכו ל- Truckstop Ministries, Inc.

1986: התחבורה למען ישו החלה בהקמת תפילות נייחות.

2001 (יולי): כנסיית הקהילה West-Plex החלה לקיים שירותים בתחנת משאית במיזורי.

2010: תחבורה למען ישו החלה לשתף פעולה עם משאיות נגד סחר.

היסטוריה / היסטוריה

ענף ההובלות צמח בארצות הברית בסוף המאה התשע עשרה ("Making the Long Haul" 2008). במהלך תקופה זו, רכבות שלטו בתחבורה המסחרית, ומשאיות מוקדמות, למרות גמישותן נאבקו להתחרות עם הוקמה מערכת. בעוד כמה חברות הובלות הוקמו בראשית המאה העשרים, כולל חברת האחים מאק בשנת 1900 שהפכה מאוחר יותר למק טראקס, בע"מ, תעשיית ההובלות המוקדמת כללה בעיקר משאיות עצמאיות עם רכב אחד. עם זאת, עם ההתקדמות בעיצוב המשאיות, התפתחות מנוע הבעירה הפנימית, התפתחות תכונות הבלימה וההגה, המצאת צמיגי הגומי החלולים, ועידן התעשייה המשגשג לאחר מלחמת העולם הראשונה, החלו משאיות להתגלות כאחת המובילות שיטות תחבורה מסחרית. מאוחר יותר, הקמתה של מערכת הכבישים המהירים הלאומית, שהחלה באמצע שנות החמישים, עודדה את הצמיחה של תעשיית ההובלות ודרכי ההובלה למרחקים ארוכים ("תעשיית הובלות" 1950). לדוגמא, בין 2006 ל -1975 גדל מספר נהגי המשאיות מכ -2000 ל -1,500,000 (Belman, Lafontaine, and Monaco 3,000,000).

הובלות היו כמעט אך ורק עיסוק גברי לאורך ההיסטוריה שלה. יתר על כן, דימויים תרבותיים מנורמלים את תפקיד המשאית הגברית ובעייתיים מקבילים את המשאית הנשית כחריגה, למרות שהשנים האחרונות היו עדים ל עלייה בנשים (איסטמן, דנהר ושרוק 2013). כמו בוקרים, מלחים על סיפון ספינות, חוטבי עצים, רכבות וכורים, גם משאיות פיתחו תת-תרבות ייחודית משלהן ובמקביל תוארו תרבותית במגוון דרכים שונות בתקופות היסטוריות שונות. בתקופות שונות נהגי משאיות דמיינו את עצמם כבוקרים עריקים, אנשי חברה, מציצנים ומלכי הדרך (Ouelett 1994). תיאורי התרבות הפופולרית של נהגי משאיות נעו בין "גיבורי כבישים מהירים", גברים חרוצים, חרוצים, המגנים על כבישי האומה, וכלה ב"נוסעי בוקרים ", נונ-קונפורמיסטים חופשיים ושופעים עם התעלמות בוטה מהחוק (מקמילן, נד; הנדריקס, 2013). הדימויים השתנו עם הזמן. במהלך שנות השמונים והתשעים החלו הובלות הובלות להצטייר פחות כגיבורי כביש מהיר ויותר כגברים מסוכנים וחסרי השכלה שעסקו בהתנהגויות סוטות, כמו שימוש בסמים ואלכוהול, שידול זונות והימורים (אוניל 1980; מקמילן נד). עם הופעתה של טלוויזיה ריאליטית, הדימוי המוצג בתקשורת של נהג המשאית התאושש כשנהגי המשאיות החלו להיות מתוארים כחרוצים וכנים.

משאיות ותמונות ציבוריות בצד, חייהם של נהגי משאיות בינעירוניות קשים. נהגי משאיות תוארו כפועלים ב"סדנאות זיעה "של ימינו, מכיוון שתנאי העבודה אינם נעימים, לעתים קרובות ההכנסות הן ברמת שכר מינימום, שעות העבודה ארוכות, הסיכונים הפיזיים גבוהים ותוחלת החיים מקוצרת (Belzer 2000; Veronese 2012; ויסקלי 2016). מבחינה פסיכולוגית, נהגי הובלות חווים מצבים רגשיים שליליים הנובעים מדרישת העבודה, כולל בדידות, תשישות, דיכאון וכעס. באופן לא מפתיע, שיעורי המחזור גבוהים במיוחד (סמית '2012).

צמיחה מהירה בתעשיית ההובלות, והובלות בינעירוניות בפרט, יצרו מאגר גדול של גברים שהיו בדרכים במשך תקופות זמן ארוכות שבמהלכם הם היו מבודדים פיזית ממשפחות, קהילות וכנסיות (King 2012). עבור משאיות בתנועה, תחנות משאיות מהוות מקום התכנסות טבעי לאורך הכביש המהיר. מגוון שירותים מקובצים (מקומות לינה, אוכל, דלק) בתחנות משאיות וסביבתם. אין זה מפתיע שכמה כנסיות נוצריות, בעיקר קבוצות אוונגליסטיות, נמשכו למקומות אלה וכמה אנשים יצירתיים מצאו דרכים חדשניות להביא שירותי דת לעצור משאיות. נהגי משאיות רבים הם נוצרים, אך תמיד גברים היו מיוצגים באופן משמעותי באוכלוסיות העומדות בכנסיות, וגברים חולפים אף יותר מכך. אפילו נהגי משאיות שרצו להשתתף בשירותי דת עמדו בפני אתגרים יוצאי דופן בהתחשב בלוחות הזמנים המתישים, בעיתוי שירותי הדת הרגילים, במיקום הכנסיות הוקמות ובחוסר היכולת של חניונים בכנסיות להכיל "אסדות גדולות" (קינג 2009; "קפלת המשאית" 2009 ).

במהלך שנות החמישים החלו להופיע כנסיות המשאיות הראשונות. תחבורה למען ישו, מהגדולות ביותר
משרדי המשאיות כיום, הוקמו בשנת 1951 על ידי המשאית ג'ים קיז. הכנסייה הייתה ניידת באופן בלעדי בשלושת העשורים הראשונים לאחר הקמתה, והעבירה קפלות קטנות לתחנות משאיות לאורך הכבישים המהירים של ארצות הברית וקנדה. עם זאת, בשנת 1986 הקימה תחבורה למען ישו את הקפלה הקבועה הראשונה שלה בתחנת משאית בהריסבורג, פנסילבניה, על פי הדיווחים בדחיפתו של בעל התחנה ("היסטוריה של תחבורה למען ישו", נד, "לופז 2009). הצלחת הקפלה איפשרה לתחבורה למשיח להתחיל להקים כנסיות בתחנות משאיות ברחבי ארצות הברית וקנדה, כמו גם מחוץ לארץ מרוסיה לזמביה. תחבורה למען ישו הקימה לאחר מכן למעלה מעשרים כנסיות.

Truckstop Ministries, Inc. הוקמה על ידי המשאית המשאית לשעבר הכומר ג'ו האנטר בשנת 1981. האנטר, שנולד בג'ורג'יה, נשר מהתיכון בגיל ארבע עשרה וגויס למלחמת וייטנאם חמש שנים אחר כך. עם שובו, לאחר שהיה בעל השכלה פורמלית מוגבלת, הוא החל לעבוד כמשאית. האנטר נכנס במהירות לאורח חיים של שימוש לרעה באלכוהול ובסמים, שלדעתו המשיך עד שהשתתף בשירות הכנסייה ליד עיר הולדתו. במהלך הדרשה, הוא זוכר שחש חרטה מוחצת על התנהגויותיו ההרסניות העצמיות ותחושה כי "נראה שהמטיף מכיר את כל חטאיו" (בלייק 2009). האנטר ואשתו התנצרו שניהם זמן קצר לאחר מכן. האנטר התייאש במהירות ומוטרד מהיעדר שירותי הכנסייה העומדים לרשות נהגי משאיות. הוא החל לקיים קבוצת לימודי תנ"ך בתחנת משאיות באטלנטה בשנת 1981. הפופולריות של הקבוצה איפשרה לה בסופו של דבר לגדול ל- Truck Stop Ministries, Inc., שגדלה ל -74 קפלות שנמצאו בתחנות משאיות ב -29 מדינות.

ישנם ארגונים רבים של כנסיות המשאיות הדומות למשרדי תחבורה למשיח ולטרוקסטופ. הכנסיות האלה ו משרדים מתחילים לעיתים קרובות בהתחייבות של אדם יחיד, לעיתים קרובות משאית משאיות, להעביר אוונגליזציה לאוכלוסיית המשאיות. לפעמים יוזמות האוונגליזציה הללו מתפתחות לארגוני הסברה גדולים. כנסיות משאיות מצליחות עשויות להוליד משרדי ספין-אוף. אורוויל "באני" גרגורי האב ואשתו בלוני. הגרגורים נסעו בארץ והטיפו למשאיות בקפלה הניידת שלהם מאז 1975. כמו מייסדי תחבורה עבור כריסטס ומשאיות סטופ מיניסטריז בע"מ, באני גרגורי בילה שנים בדרכים כמשאית משאית ואחרי שפגש את אשתו, התערב בקבוצות כנסיות ששירתו את אוכלוסיית ההובלות. בסופו של דבר השניים יצאו לכביש בעצמם לאחר שהפכו את הקרוואן של גלגל באורך 45 מטר לקפלה ניידת. בני הזוג העריכו כי הם "הצילו 4,403 נפשות" (Cramer nd).

במקרים אחרים כנסיות שהוקמו כבר הגיעו לקהילת המשאיות. כנסיית הקהילה ווסט-פלקס הוקמה בפוריסטל, מיזורי בינואר 2001, ויצרה קשרים עם אוכלוסיית המשאיות רק כאשר חבר הכנסייה, פול קרוז, החל ליצור קשרים עם משאיות בתחנת משאיות סמוכה והזמין אותם להצטרף לכנסיית יום ראשון בערב. שירותים. כאשר הובלות החלו להשתתף בשירותי יום ראשון באופן קבוע, הכנסייה החלה לקיים פגישות נוספות בתחנת המשאיות עצמה ביולי 2001. (Kruse nd). גם כנסיות רבות בערים עם תנועת הובלות מסחרית גבוהה החלו לנקוט בגישה זו, והקימו כנסייה נייחת בתחנות משאיות או בסמוך להן מטיפים את קהילת המשאיות.

Dמקומות / מאמינים

כנסיות משאיות מכריזות בדרך כלל על דוקטרינה נוצרית שמרנית. לעתים קרובות הם שואפים ללמד את "היסודות" ולהצהיר אמירות משלהם ("מוגדר על-ידי-עדות"). בין המרכיבים הנפוצים בתורת כנסיית המשאיות ניתן למנות טריניטריות; לידת הבתולה; מותו, תחייתו ושיבתו של ישו; רוח הקודש כהשפעה פעילה בחייהם של הנוצרים; התנ"ך כגילוי אלוהי שלא ניתן לטעות בו ומקור הסמכות הרוחנית האולטימטיבית והכנסייה כגוף המשיח; נפילת האנושות מהחסד למצב של חטא, שהתהפך על ידי מותו ולידתו מחדש של ישו; ישועה בלבד באמצעות תשובה, טבילה והכרת המשיח כגואל האנושות. לא במפתיע, כנסיות המשאיות מדגישות את האוונגליזציה, המבוססת על פסוק התנ"ך לוקס 14:23: "ויאמר ה 'אל המשרת, צא אל הכבישים המהירים והגדרות, וכפה אותם להיכנס, כדי שבתי יתמלא" ( "הצהרת המשימה שלנו", nd; "על הארגון שלנו", nd; Kruse, nd; "הובלות", nd). ואכן, אלוהים קורא לכנסיות ולאנשים פרטיים לספק את צרכיהם של הובלות בכדי לבצע פקודות משלהם ("כנסיות השולחות משאיות מיסיונריות", נד). כנסיות מסוימות מלמדות גם אמונה בממשל אלוהי המכתיב היבטים רבים בחייהם של בני האדם, כולל עיסוקיהם, וטוענים כי עבודה כמשאית היא למלא את הייעוד שנקבע לשמים. ניתן גם להדגיש פעילות צדקה, הימנעות מהתאווה ל"לא חיוני ", וחטא של ניאוף והומוסקסואליות (" הצהרת המשימה שלנו "," מה שאנחנו מאמינים ", nd;" הצהרת האמונה של TMI, " ; "הצהרת אמונה", נד).

טקסים / פעולות

השירותים מתקיימים לרוב בחדר בתוך תחנת משאית, בקרוואן בחניון או בבניין כנסיות סמוך. לפני תחילת השירותים, מטיפי כנסיות יפנו לעיתים קרובות למובילי משאיות ולעובדי עצירת משאיות, ומזמינים אותם להשתתף בשירות הקרוב. כנסיות נייחות או כאלו המקיימות ישיבות קבועות במקום יפרסמו לרוב עלונים ולוחות זמנים המציגים את התאריכים והשעות של שירותי הכנסייה (King 2009). השרים יתקשרו בדרך כלל עם נהגים באמצעות מערכת הרדיו של להקת האזרח (CB) כדי להודיע ​​להם על שירותי הכנסייה הסמוכים העומדים לרשותם (Brust 2012). כנסיית המשאיות נוטה לנקוט בגישה לא אגרסיבית לאוונגליזציה. הדרשן באני גרגורי מציין כי הוא ואשתו "לא דוחסים את זה בגרונם ... נתנו להם לבוא אלינו" (Cramer nd).

מכיוון שכנסיות המשאיות פועלות עצמאית זו מזו, השירותים משתנים במידה ניכרת. עם זאת, ישנם מקרים נפוציםאלמנטים. שירותים מתחילים לעתים קרובות עם מוסיקה, שירי שבח ופזמונים. מוסיקה מבוצעת גם בשידור חי ומועברת בצורה אלקטרונית. יש דרשה שלעתים קרובות קצרה ומכוונת לתרבות המשאית. בקשות תפילה נלקחות וממלאות. לעתים קרובות חברי הקהילה יישארו מאחור לאחר השירות, ויחברו עם חברי הובלות כמו גם חברי המשרד (Kruse nd; Blake 2009). שירותי הכנסייה הם בלתי פורמליים ובלתי נוחים בלבושם ובאווירה. בעוד שחלק משירותי הכנסייה עשויים להיות מתוזמנים, שירותי הכנסייה הניידים הם אופורטוניסטיים יותר. מטיפים כמו באני ובלוני גרגורי, שנוסעים כמעט כל השנה, ורק עוצרים להפצת הבשורה בתחנות משאיות, לעיתים קרובות אינם יכולים לקבוע תאריכים ושעות ספציפיים לשירותים (Cramer nd). כנסיות משאיות אינן מבקשות הצעות, ולמעשה מסייעות לעתים קרובות לנהגים בכיסוי הוצאות אוכל, הובלה, כביסה והוצאות לילה.

מעבר לשירותי דת, כנסיות משאיות מציעות לעתים קרובות טבילות, תפילות אישיות, לימודי תנ"ך וחומרים כמו דרשות מוקלטות באודיו וספרות. יש שרים שמתקשרים עם נהגים דרך מערכת הרדיו CB, משתפים תפילות, קוראים קטעי תנ"ך ומכוונים נהגים לתחנות רדיו המשדרות דרשות מלאות (Brust 2012).

ארגון / מנהיגות

כנסיות משאיות מחולקות למעשה בין סוגי כנסיות ניידות ונייחות. כנסיות ניידות נוצרות ומתוחזקות בדרך כלל על ידי יחידים או משפחות. לדוגמה, כנסיית "הובלות למען ישו" של באני ובלוני גרגורי שוכנת בטריילרשל המשאית שהוסבה לקפלה. הוא כולל ספסלים בעבודת יד, דוכן ודימויים דתיים על הקירות. טום ואילין סומוולט, בני זוג בפלורידה, מפעילים כנסייה דומה ונוסעים ברחבי ארצות הברית, ומציעים מפגשי תפילה, שירי שבח וקריאת תנ"ך להובלות (Brust 2012; Jones 2009). כנסיות נייחות עשויות לקיים שירותים סדירים או קבועים למחצה בתחנת משאית או בקפלה הממוקמת בקרבת מקום. כנסיות אלה, כמו למשל משרד המשאיות של הכנסייה West-Plex, קשורות לעיתים קרובות לכנסייה מבוססת ולכן נוטות לפעול באופן ארגוני כמו כנסיה נוצרית מבוססת. בעוד שכנסיות אינדיבידואליות רבות, הן ניידות והן נייחות, בתוך תנועת המשאיות קשורות לכנסיות וארגונים דתיים דתיים, התנועה עצמה היא למעשה לא דתית. אנשים, כמו הסומוולטים, שלומדים בכנסייה אנגליקנית כשהם מחוץ לכביש, נוקטים עמדה לא-דתית כאשר הם מבשרים על הובלות.

הפופולריות של התנועה אפשרה לכמה כנסיות להתרחב לארגונים של כנסיות משאיות ללא מטרות רווחשל כנסיות ניידות ונייחות כאחד. הפעילות השוטפת של כנסיות אלה מנוהלת בדרך כלל בנפרד, בדרך כלל על ידי מטיף מתנדב בדרך כלל, אך קשורה תחת ארגון הגג. משרד כזה הוא תחבורה למשיח (TFC), אחת מכנסיות המשאיות הוותיקות ביותר בארצות הברית. נוסדה בשנת 1951 על ידי ג'ים קיז עם כנסייה ניידת אחת, TFC הוסיפה חמש כנסיות למשרד בשלושת העשורים הבאים. TFC עברה לכנסיות נייחות בעיקר באמצע שנות השמונים ומאז הקימה למעלה מעשרים כנסיות TFC, בעיקר בארצות הברית ובקנדה. TFC קיבלה מעמד פטור ממס בארה"ב ופועלת כולה על תרומות בניכוי מס. זה הפך לאחד מארגוני כנסיות המשאיות הגדולות בעולם. TFC שותפה עם Truckers Against Trafficking, ארגון ללא מטרות רווח שנועד לסייע למשאיות להיות מעורבים בתנועה נגד סחר בבני אדם ("היסטוריה של תחבורה למען ישו").

ארגון חשוב נוסף הוא Truckstop Ministries, Inc., שהוקם בשנת 1981 על ידי המשאית לשעבר ג'ו האנטר ושלו
אשתו, ינואר בניגוד ל- TFC, משרדי Truckstop החלו ככנסייה נייחת כאשר האנטר החל לקיים לימודי תנ"ך בתחנת משאיות בג'ורג'יה. משרדי Truckstop התרחבו ליותר משבעים וחמש עצירות משאיות ברחבי הארץ. הארגון פועל תחת דירקטוריון וממומן כולו על ידי תרומות של נהגי משאיות, חברות הובלות וכנסיות ואנשים תומכים בתנועת כנסיית המשאיות. Truckstop Ministries מעסיקה צוות מצומצם במטה ג'ורג'יה, אך היא פועלת בעיקר בעזרת למעלה מ -500 מתנדבים בפריסה ארצית ("הצהרת המשימה שלנו"; "מאת הנשיא שלנו").

מרבית כנסיות המשאיות, הן ניידות והן נייחות, מדווחות על עשרה עד חמש עשרה חברי כנסת בממוצע לשירות; עם זאת, לא במפתיע יש השתנות ניכרת בנוכחות. במקרים מסוימים אין משתתפים ובאחרים עד ארבעים (Kruse nd; "Kapel of Trucker" nd). כנסיות משאיות רבות מגדילות את הנוכחות על ידי עידוד אנשים מחוץ לאוכלוסיית המשאיות להשתתף בשירותים, והמשתתפים כוללים לעיתים קרובות מטיילים בבתים ניידים וכן נהגי משאיות ("קפלת המשאית"). כאשר הם ממשיכים להתייצב, כנסיות משאיות רבות כללו בהצהרות המשימה שלהן את המטרה לספק "משרד לנהגי משאיות בכל רחבי העולם בכל מקום שיש בו תעשיית הובלות משמעותית" ("הבית").

בעיות / אתגרים

למרות שלעתים נמתחת עליהם ביקורת על ידי כנסיות מבוססות על המיקוד הצר של משרדיהם ועל ידי כמה משאיות אם כוהנים אין לעצמם היסטוריה של משאיות, כנסיות המשאיות מתקבלות בדרך כלל על ידי נהגי משאיות ומנהלי תחנות משאיות כאחד. האתגר העיקרי העומד בפני כנסיות המשאיות הוא לקיים את משרדיהם מכיוון שהם חווים כמה מאותן בעיות כמו האוכלוסייה שהם משרתים, במיוחד העלות הפיזית והרגשית של ניהול המשרדים. כמו משאיות, גם לכנסיות המשאיות משאבים כספיים מוגבלים מכיוון שכמעט כל הכנסיות הקשורות במימון תרומות, וכנסיות ניידות עומדות בפני העלות השוטפת של הוצאות נסיעה. יש גם מחיר רגשי כבד של נסיעה קבועה וחיים על הכביש. בלוני גרגורי הציע תובנה לגבי התלאות היומיומיות שנתקלו בדרכים והסביר לכתב שהחיים הם "שביל אינסופי של בטון, השיחה ברמת הצעקות הנדרשת במונית הרועמת, המזון השומני לעצור משאית ...". (קרמר, נד). דרושה מחויבות להנהגת כנסיית המשאיות שלרוב אין צורך בכנסיות קונבנציונליות יותר. בלוני גרגורי רמז למחויבות הדרושה, ואמר הן לה והן לבעלה, “ליבנו בדרך, ויש לנו כל כך הרבה חברים בדרך. החיים האלה שלנו הם בליבי ”(Cramer nd).

ביבליוגרפיה

"על הארגון שלנו." משרדי הקפלה הנוצרית של המשאיות. TCCMinistries.org. גישה אל http://www.tccministries.org/about-us/about-our-organization ב- 12 בינואר 2014.

בלמן, דייל, פרנסין, לפונטיין וקריסטן מונאקו. 2005. נהגי משאיות בעידן המידע: טרנספורמציה ללא שינוי. עמ. 183-212 אינץ ' הובלות בעידן המידע בעריכת דייל בלמן וצ'לסי ווייט. פרנהאם, בריטניה: אשגייט.

בלצר, מיכאל. 2000. סדנאות הזעה על גלגלים: זוכים ומפסידים בהסרת הובלות. ניו יורק: הוצאת אוניברסיטת אוקספורד.

בלייק, ג'ון. 2009. "מציאת ישו בתחנת משאית בג'ורג'יה." CNN.com. גישה אל http://www.cnn.com/2009/LIVING/wayoflife/09/23/truck.chaplain/index.html ב- 12 בינואר 2014.

חזה, סינתיה. 2012. "משרד לזרעי הצמחים זרעי הבשורה." גישה מ http://www.theamia.org/new/features/outreach/ministry-to-truckers-plants-gospel-seeds/ ב- 12 בינואר 2014.

"כנסיות ששולחות משאיות מיסיונריות." מועצת המיסיון בצפון אמריקה. NAMB.net. גישה אל http://www.namb.net/namb1cb2col.aspx?id=8589999701 ב- 12 בינואר 2014.

קרמר, ג'ון. נד "הובלות למען ישו: נסיעה רוחנית של זוג אחד." TruckingforJesus.org. גישה אל http://www.roanoke.com/photography/truck/jesus.html on 12 January 2014 .

איסטמן, ג'ייסון, וויליאם דנהר ודאגלס שרוק. 2013. "שירים לנהיגה במשאיות: גבריות תרבותית של כיבוש." ספקטרום סוציולוגי 33: 416-32.

"הצהרת אמונה." הובלה למשיח. TransportforChrist.org. גישה אל http://www.transportforchrist.org/faith/ ב- 12 בינואר 2014.

"מהנשיא שלנו." משרדי Truckstop. TruckstopMinistries.org. גישה אל
https://www.truckstopministries.org/about-us/82-main-content/about-us/195-from-our-president ב- 12 בינואר 2014.

הנדריקס, דרו. 2013. "תרבות משאיות: הטוב, הרע והמכוער." פריק אומה. גישה אל http://freakoutnation.com/2013/01/01/trucker-culture-the-good-the-bad-and-the-ugly/ ב- 12 בינואר 2014.

"היסטוריה של תחבורה למען ישו." נד TransportforChrist.org. גישה אל http://www.transportforchrist.org/history/ ב- 12 בינואר 2014.

"בית." הובלה למשיח. גישה מ http://www.transportforchrist.org/ ב- 12 בינואר 2014.

ג'ונס, סטפני. 2009. "ישועה עם עצירת משאית." TheJournalTimes.com. גישה אל http://journaltimes.com/news/local/truck-stop-salvation/article_17dd4fd8-d7e4-11de-b55a-001cc4c03286.html ב- 12 בינואר 2014.

המלך, אנה. 2009. "קפלות המשאיות מציעות נחמה למי שחי בדרכים." OBP.org. גישה אל http://www.opb.org/news/article/trucker-chapels-offer-solace-those-who-live-road/ ב- 12 בינואר 2014.

קרוזה, לאנה. ו "בואו שתפו את החזון שלנו." כנסיית הקהילה ווסט פלקס. WestPlexcc.org. גישה אל http://www.westplexcc.org/Truck_Stop_Ministry_page2.php ב- 12 בינואר 2014.

לופז, רוברט. 2009. "כנסייה ניידת מחייבת צאן נייד: המשרד עוזר לאנשים שאינם בבית לעתים קרובות." NewsObserver.com. גישה אל http://www.newsobserver.com/2009/11/29/216419/a-mobile-church-obliges-a-mobile.html on 12 January 2014.

מקמילן, קתרין. ו"תרבות פופולרית של תעשיית ההובלות. " SmartTrucking.com. גישה אל http://www.smart-trucking.com/trucking-industry.html on 12 January 2014 .

"ביצוע הארוך: היסטוריה של תעשיית המשאיות וההובלות." 2008. היסטוריה אקראית. גישה אל http://www.randomhistory.com/2008/07/14_truck.html ב- 12 בינואר 2014.

אוניל, קלייר. 2012. "כדי להבין משאיות, שני צלמים הופכים למובילים." npr.org. גישה אל http://www.npr.org/blogs/pictureshow/2010/09/24/130109177/truckers on 12 January 2014.

אואולט, לורנס. 1994. דוושה למתכת: חיי העבודה של משאיות. פילדלפיה: הוצאת אוניברסיטת בית המקדש.

"הצהרת המשימה שלנו." Truckstop Ministries, Inc. TruckstopMinistries.org . גישה אל https://www.truckstopministries.org/about-us/our-mission-statement on 12 January 2014.

סמית ', אהרון. 2012. "טונות של עבודות הובלה .. שאף אחד לא רוצה." @ CNNMoney , יולי 24. גישה אל http://money.cnn.com/2012/07/24/news/economy/trucking-jobs/ ב- 18 בינואר 2014.

"הצהרת האמונה של TMI." Truckstop Ministries, Inc. TruckstopMinistries.org. גישה אל https://www.truckstopministries.org/about-us/our-statement-of-faith ב- 12 בינואר 2014.

"מוגדרת על ידי עדות." Truckstop Ministries, Inc. TruckstopMinistries.org. גישה אל https://www.truckstopministries.org/about-us/trans-denominational-defined on 12 January 2014 .

"הקפלה של המשאית." נד כנסיית הנוצרים של פארקוויק. גישה אל http://www.parkviewchristianchurch.net/truckerschapel.htm on 12 January 2014 .

"הובלות." מועצת המיסיון בצפון אמריקה. NAMB.net. גישה אל http://www.namb.net/trucking-ministries/ ב- 12 בינואר 2014.

"תעשיית הובלות." 2006. אנציקלופדיה להיסטוריה אמריקאית. גישה אל http://www.answers.com/topic/trucking-industry-2 ב- 12 בינואר 2014.

ורונזה, קית. 2012. "מדוע נהיגת משאיות היא אחת המשרות הקטלניות ביותר באמריקה." אני o9.com גישה אל
http://io9.com/5933246/why-truck-driving-is-one-of-the-most-unhealthy-jobs-in-america ב- 12 בינואר 2014.

ויסלי, סטיב. 2016. המתקן הגדול: הובלות והידרדרות החלום האמריקאי. ברקלי: אוניברסיטת קליפורניה.

וו, מישל. 2010. "נהגי משאיות מוצאים את אלוהים בקפלה הניידת." הפוסט כריסטיאן. ChristianPost.com. גישה אל http://www.christianpost.com/news/truck-drivers-find-god-at-mobile-chapel-45454/pageall.html ב- 12 בינואר 2014.

"מה שאנחנו מאמינים." הכנסייה הקהילתית המערבית המערבית. WestPlexcc.org. גישה אל http://westplexcc.org/believe.php ב- 12 בינואר 2014.

תאריך הודעה:
18 ינואר 2014

 

 

שתפו אותי