Leah hott David G. Bromley

Iglesias camioneras

Cronometraje de la iglesia

Finales de 1800: la industria del transporte por carretera comenzó a surgir en los Estados Unidos.

Mediados de la década de 1900: hubo un aumento en el tamaño de la industria del transporte por carretera.

Década de 1950: Se inició la construcción del sistema de carreteras interestatales.

Década de 1950: Se fundaron las primeras iglesias de camioneros.

1951: Transport for Christ fue fundada por el camionero Jim Keyes.

1975: Bunny y Blonnie Gregory comenzaron a viajar por los Estados Unidos, celebrando servicios religiosos en su capilla móvil.

1981 (marzo): El ex camionero Joe Hunter comenzó a organizar grupos de estudio bíblico en una parada de camiones de Atlanta; Estos grupos de estudio se organizaron más tarde y se convirtieron en Truckstop Ministries, Inc.

1986: Transporte para Cristo comenzó a establecer capillas estacionarias.

2001 (julio): West-Plex Community Church comenzó a realizar servicios en una parada de camiones de Missouri.

2010: Transport for Christ comenzó a asociarse con Truckers Against Trafficking.

FUNDADOR / HISTORIA DEL GRUPO

La industria de camiones surgió en los Estados Unidos a fines del siglo XIX ("Making the Long Haul" 2008). Durante este tiempo, los trenes dominaron el transporte comercial y los primeros camiones, a pesar de su flexibilidad, lucharon para competir con los establecidos. sistema. Mientras que varias compañías de camiones se establecieron a principios del siglo XX, incluida la Mack Brothers Company en 1900 que luego se convirtió en Mack Trucks, Inc., la industria de camiones temprana consistió en gran parte de camioneros independientes con un solo vehículo. Sin embargo, con los avances en el diseño de camiones, el desarrollo del motor de combustión interna, la evolución de las características de frenado y dirección, la invención de los neumáticos huecos de goma y la próspera era industrial posterior a la Primera Guerra Mundial, los camiones comenzaron a emerger como uno de los principales Métodos de transporte comercial. Más tarde, la construcción del sistema nacional de autopistas interestatales, que comenzó a mediados de los 1950, impulsó aún más el crecimiento de la industria de camiones y las rutas de camiones de larga distancia ("Industria de camiones" 2006). Por ejemplo, entre 1975 y 2000, el número de conductores de camiones aumentó de aproximadamente 1,500,000 a 3,000,000 (Belman, Lafontaine y Monaco 2005).

Trucking ha sido una ocupación casi exclusivamente masculina a través de su historia. Además, las imágenes culturales han normalizado el papel del camionero masculino y, en consecuencia, han problematizado a la camionera como una anomalía, aunque los últimos años han sido testigos de una aumento de mujeres conductoras (Eastman, Danaher y Schrock 2013). Al igual que los vaqueros, los marineros a bordo de barcos, los leñadores, los ferroviarios y los mineros, los camioneros han desarrollado su propia subcultura distintiva y, al mismo tiempo, han sido representados culturalmente en una variedad de formas diferentes durante diferentes períodos históricos. En varias ocasiones, los camioneros se han imaginado a sí mismos como vaqueros renegados, hombres de compañía, voyeur y reyes de la carretera (Ouelett 1994). Las representaciones de la cultura popular de los camioneros han variado desde "héroes de la carretera", hombres fornidos y trabajadores que protegen las carreteras de la nación, hasta "camioneros vaqueros", inconformistas de espíritu libre y exuberante con un descarado desprecio por la ley (MacMillan, sf; Hendricks, 2013). Las imágenes han cambiado con el tiempo. Durante las décadas de 1980 y 1990, los camioneros comenzaron a ser retratados menos como héroes de la carretera y más como hombres peligrosos y sin educación que se dedicaban a comportamientos desviados, como el uso de drogas y alcohol, la solicitación de prostitutas y el juego (O'Neill 2010; MacMillan nd). Con el surgimiento de la televisión de realidad, la imagen del conductor del camión retratada por los medios se recuperó cuando los camioneros nuevamente comenzaron a ser representados como trabajadores y honestos.

Dejando de lado las imágenes públicas y de los camioneros, la vida de los conductores de camiones de larga distancia es difícil. Se ha descrito a los camioneros que trabajan en "talleres" modernos, ya que las condiciones de trabajo son desagradables, los ingresos a menudo se encuentran en un nivel de salario mínimo, las horas de trabajo son largas, los riesgos físicos son altos y las expectativas de vida se acortan (Belzer 2000; Veronese 2012; Viscelli 2016). Psicológicamente, los camioneros experimentan estados afectivos negativos derivados de la demanda del trabajo, incluida la soledad, el agotamiento, la depresión y la ira. No en vano, las tasas de rotación son extremadamente altas (Smith 2012).

El rápido crecimiento de la industria del transporte por carretera, y el transporte por carretera de larga distancia en particular, creó una gran cantidad de hombres que estuvieron en la carretera durante largos períodos de tiempo durante los cuales estuvieron físicamente aislados de familias, comunidades e iglesias (King 2012). Para los camioneros en movimiento, las paradas de camiones constituyen un lugar de reunión natural a lo largo de la carretera. Una gama de servicios agrupados (alojamiento de descanso, comida, combustible) dentro y alrededor de estas paradas de camiones. No es sorprendente que algunas iglesias cristianas, predominantemente grupos evangélicos, se sintieran atraídas por estos lugares y que algunas personas creativas encontraran formas innovadoras de llevar los servicios religiosos a las paradas de camiones. Muchos camioneros son nominalmente cristianos, pero los hombres siempre han estado significativamente subrepresentados en las poblaciones que asisten a la iglesia, y los hombres transitorios aún más. Incluso los camioneros que deseaban asistir a servicios religiosos enfrentaron desafíos inusuales debido a los horarios agotadores, el horario de los servicios religiosos normales, la ubicación de las iglesias establecidas y la incapacidad de los estacionamientos de las iglesias para acomodar "grandes camiones" (King 2009; "Trucker's Chapel" 2009 ).

Fue durante los 1950 que las primeras iglesias de camioneros comenzaron a aparecer. Transporte para Cristo, uno de los más grandes.
El ministerio de camioneros de hoy, fue establecido en 1951 por el camionero Jim Keyes. La iglesia se movió exclusivamente durante las primeras tres décadas después de su fundación, transportando pequeñas capillas a paradas de camiones a lo largo de las carreteras de los Estados Unidos y Canadá. Sin embargo, en 1986, Transport for Christ estableció su primera capilla permanente en una parada de camiones en Harrisburg, Pensilvania, según se informa a instancias del propietario de la parada ("Historia del transporte para Cristo", nd; "López 2009"). El éxito de la capilla permitió a Transport for Christ comenzar a establecer iglesias en paradas de camiones en todo Estados Unidos y Canadá, así como en el extranjero, desde Rusia hasta Zambia. El transporte para Cristo fundó posteriormente más de veinte iglesias.

Truckstop Ministries, Inc. fue fundada por el antiguo camionero Reverend Joe Hunter en 1981. Hunter, quien nació en Georgia, abandonó la escuela secundaria a la edad de catorce años y fue reclutado en la Guerra de Vietnam cinco años después. A su regreso, habiendo tenido una educación formal limitada, tomó un trabajo como camionero. Hunter rápidamente cayó en un estilo de vida de abuso de alcohol y drogas, que, según los informes, continuó hasta que asistió a un servicio religioso cerca de su ciudad natal. Durante el sermón, recuerda haber sentido una sensación abrumadora de remordimiento por sus conductas autodestructivas y la sensación de que "el predicador parecía conocer todos sus pecados" (Blake 2009). Hunter y su esposa se hicieron cristianos poco después. Hunter se desanimó y perturbó rápidamente por la falta de servicios religiosos disponibles para los conductores de camiones. Comenzó sosteniendo un grupo de estudio de la Biblia en una parada de camiones en Atlanta en 1981. La popularidad del grupo eventualmente le permitió crecer en Truck Stop Ministries, Inc., que creció a capillas 74 ubicadas en paradas de camiones en los estados 29.

Existen numerosas organizaciones de la Iglesia de Camioneros similares a los Ministerios Transport for Christ y Truckstop. Estas iglesias y los ministerios a menudo comienzan con el compromiso de una sola persona, a menudo un camionero, para evangelizar a la población de camioneros. A veces estas iniciativas evangelizadoras se convierten en grandes organizaciones de divulgación. Las iglesias camioneras exitosas pueden generar ministerios derivados. Orville "Bunny" Gregory Sr. y su esposa Blonnie. Los Gregory han estado viajando por el país y predicando a los camioneros en su capilla móvil desde 1975. Al igual que los fundadores de Transport for Christ y Truck Stop Ministries, Inc., Bunny Gregory pasó años en el camino como camionero y, luego de conocer a su esposa, se involucró con grupos de la iglesia que atendían a la población de camiones. Los dos finalmente tomaron la carretera ellos mismos después de convertir el remolque de un 45 de dieciocho ruedas en una capilla móvil. La pareja ha estimado tener "almas 4,403 salvadas" (Cramer nd).

En otros casos, las iglesias ya establecidas se han acercado a la comunidad de camioneros. West-Plex Community Church se fundó en Foristell, Missouri en enero de 2001 y solo estableció vínculos con la población de camioneros cuando Paul Kruse, miembro de la iglesia, comenzó a establecer contactos con camioneros en una parada de camiones cercana y los invitó a unirse a la iglesia del domingo por la noche. servicios. Cuando los camioneros comenzaron a asistir a los servicios dominicales con regularidad, la iglesia comenzó a celebrar reuniones adicionales en la misma parada de camiones en julio de 2001. (Kruse nd). Muchas iglesias en ciudades con alto tráfico de camiones comerciales también comenzaron a adoptar este enfoque, estableciendo una iglesia estacionaria en las paradas de camiones o cerca de ellas para evangelizar a la comunidad de camioneros.

DOCTRINAS / CREENCIAS

Las iglesias de camioneros suelen profesar una doctrina cristiana conservadora. A menudo tienen como objetivo enseñar lo "básico" y tener sus propias declaraciones de fe ("Definición transdenominacional", nd). Entre los elementos comunes de la doctrina de Trucker Church están el trinitarismo; el nacimiento virginal; la muerte, resurrección y regreso de Cristo; el Espíritu Santo como influencia activa en la vida de los cristianos; la Biblia como revelación divina infalible y la fuente de la máxima autoridad espiritual y la iglesia como el cuerpo de Cristo; la caída de la humanidad de la gracia a un estado de pecado, que fue revertido por la muerte y el renacimiento de Cristo; solo salvación mediante el arrepentimiento, el bautismo y el reconocimiento de Cristo como el salvador de la humanidad. No es sorprendente que las Iglesias de camioneros enfaticen la evangelización, basado en el versículo bíblico Lucas 14:23: “Y el Señor dijo al siervo: Sal por los caminos y por los vallados, y fuérzalos a entrar, para que se llene mi casa” “Declaración de nuestra misión”, sin fecha; “Acerca de nuestra organización”, sin fecha; Kruse, sin fecha; “Camiones”, sin fecha). De hecho, Dios llama a las iglesias y a las personas a atender las necesidades de los camioneros a fin de llevar a cabo sus propias ordenanzas (“Iglesias que envían camioneros misioneros”, sin fecha). Algunas iglesias también enseñan la creencia en un gobierno divino que dicta numerosos aspectos de la vida de los seres humanos, incluidas sus ocupaciones, afirmando que trabajar como camionero es cumplir con la vocación prescrita por el cielo. También se puede enfatizar la actividad caritativa, evitar codiciar lo "no esencial" y la pecaminosidad del adulterio y la homosexualidad ("Declaración de nuestra misión", nd; "What We Believe", nd; "The TMI Statement of Faith", nd ; “Declaración de fe”, sin fecha).

RITUALES / PRÁCTICAS

Los servicios a menudo se llevan a cabo en una habitación dentro de una parada de camiones, en un remolque en el estacionamiento o en una iglesia cercana. Antes de que comiencen los servicios, los evangelizadores de la iglesia a menudo se acercan a los camioneros y empleados de las paradas de camiones, invitándolos a asistir a un próximo servicio. Las iglesias estacionarias o aquellas que celebran reuniones regulares en el lugar a menudo publican folletos y horarios que muestran las fechas y horas de los servicios de la iglesia (King 2009). Los ministros también se comunicarán comúnmente con los conductores a través del sistema de radio Citizen's Band (CB) para informarles de los servicios de la iglesia cercana disponibles para ellos (Brust 2012). Trucker Church tiende a adoptar un enfoque no agresivo para evangelizar. El predicador Bunny Gregory señala que él y su esposa “no les aprieten la garganta… Dejamos que vengan a nosotros” (Cramer sin fecha).

Debido a que las iglesias de camioneros funcionan de manera independiente, los servicios varían considerablemente. Sin embargo, hay comuneselementos. Los servicios a menudo comienzan con música, canciones de alabanza e himnos. La música se realiza en vivo y se transmite electrónicamente. Hay un sermón que a menudo es corto y está orientado hacia la cultura del camionero. Las peticiones de oración son tomadas y llenadas. Los congregantes a menudo se quedan atrás después del servicio, socializando con compañeros camioneros y miembros del ministerio (Kruse nd; Blake 2009). Los servicios de la iglesia son informales e informales en vestimenta y ambiente. Mientras que algunos servicios de la iglesia pueden ser programados, los servicios de la iglesia móvil son más oportunistas. Predicadores como Bunny y Blonnie Gregory, que viajan casi todo el año, solo se detienen para difundir el evangelio en las paradas de camiones, a menudo no pueden establecer fechas y horarios específicos para los servicios (Cramer nd). Las iglesias de camioneros no buscan ofrendas y, de hecho, a menudo ayudan a los conductores a cubrir los gastos de comida, transporte, lavandería y alojamiento.

Más allá de los servicios religiosos, las iglesias de camioneros a menudo ofrecen bautismos, sesiones de oración individuales, estudios bíblicos y materiales como sermones grabados en audio y literatura. Algunos ministros se comunican con los conductores a través del sistema de radio CB, comparten oraciones, leen pasajes de la Biblia y dirigen a los conductores a las estaciones de radio que emiten sermones completos (Brust 2012).

ORGANIZACIÓN / LIDERAZGO

Las iglesias de camioneros se dividen esencialmente en tipos de iglesias móviles y estacionarias. Las iglesias móviles suelen ser creadas y mantenidas por individuos o familias. Por ejemplo, la iglesia "Trucking for Jesus" de Bunny y Blonnie Gregory se encuentra en el tráiler.Del camión que se ha convertido en capilla. Cuenta con bancos hechos a mano, un púlpito e imágenes religiosas en las paredes. Tom y Eileen Sumwalt, una pareja de Florida, operan una iglesia similar y viajan por todo Estados Unidos, ofreciendo sesiones de oración, canciones de alabanza y lecturas de la Biblia a los camioneros (Brust 2012; Jones 2009). Es probable que las iglesias estacionarias tengan servicios regulares o semi-regulares en una parada de camiones o en una capilla ubicada cerca. Estas iglesias, como el Ministerio de Camioneros de West-Plex, a menudo están afiliadas a una iglesia establecida y, por lo tanto, tienden a operar organizativamente como una iglesia cristiana establecida. Si bien muchas iglesias individuales, tanto móviles como estacionarias, dentro del movimiento Camionero están afiliadas a iglesias y organizaciones religiosas orientadas a la denominación, el movimiento en sí es esencialmente no denominacional. Las personas, como los Sumwalts, que asisten a una iglesia anglicana mientras están fuera del camino, adoptan una postura no confesional cuando evangelizan a los camioneros.

La popularidad del movimiento ha permitido que algunas iglesias se expandan a organizaciones sin fines de lucro de la Iglesia de Camioneros que consistende iglesias móviles y estacionarias. Las operaciones diarias de estas iglesias generalmente se administran por separado, generalmente por un predicador generalmente voluntario, pero están conectadas bajo la organización paraguas. Uno de esos ministerios es Transport for Christ (TFC), una de las iglesias camioneras más antiguas de los Estados Unidos. Fundada en 1951 por Jim Keyes con una sola iglesia móvil, TFC agregó cinco iglesias al ministerio en las próximas tres décadas. TFC se cambió a iglesias principalmente estacionarias a mediados de 1980 y desde entonces ha establecido más de veinte iglesias TFC, principalmente en los Estados Unidos y Canadá. TFC obtuvo el estado de exención de impuestos en los EE. UU. Y opera exclusivamente con donaciones deducibles de impuestos. Se ha convertido en una de las organizaciones de iglesias camioneras más grandes del mundo. TFC se ha asociado con Truckers Against Trafficking, una organización sin fines de lucro diseñada para ayudar a los camioneros a involucrarse en el movimiento contra la trata de personas ("Historia del transporte para Cristo" sd).

Otra organización importante es Truckstop Ministries, Inc., que fue fundada en 1981 por el ex camionero Joe Hunter y su
esposa, Jan. A diferencia de TFC, Truckstop Ministries comenzó como una iglesia estacionaria cuando Hunter comenzó a realizar estudios bíblicos en una parada de camiones en Georgia. Truckstop Ministries se ha expandido a más de setenta y cinco paradas de camiones en todo el país. La organización opera bajo una Junta de Directores y está financiada en su totalidad con donaciones de conductores de camiones, compañías de camiones, e iglesias e individuos que apoyan el movimiento de la Iglesia de Camioneros. Truckstop Ministries cuenta con un personal reducido en su sede de Georgia, pero opera en gran medida con la ayuda de más de 500 voluntarios en todo el país ("Nuestra Declaración de Misión" nd; "De Nuestro Presidente" nd).

La mayoría de las iglesias de camioneros, tanto móviles como estacionarias, informan un promedio de diez a quince feligreses por servicio; sin embargo, no es sorprendente que haya una variación considerable en la asistencia. En algunas ocasiones no hay asistentes y en otras hasta cuarenta (Kruse nd; “Trucker's Chapel” nd). Muchas Iglesias de camioneros aumentan la asistencia alentando a las personas que no pertenecen a la población de camioneros a asistir a los servicios, y los asistentes también suelen incluir viajeros en casas rodantes y conductores de camiones (“Capilla del camionero”, sin fecha). A medida que continúan ganando terreno, muchas iglesias de camioneros han incluido en sus declaraciones de misión el objetivo de proporcionar un “ministerio a los conductores de camiones en todo el mundo dondequiera que haya una industria de camiones importante” (“Inicio” nd).

CUESTIONES / DESAFÍOS

Si bien algunas veces son criticados por iglesias establecidas por el enfoque limitado de su ministerio y por algunos camioneros si los pastores no tienen un historial de camioneros, las Iglesias de camioneros suelen ser bien recibidas tanto por camioneros como por gerentes de paradas de camiones. El principal desafío al que se enfrentan las Iglesias de camioneros es mantener sus ministerios, ya que experimentan algunos de los mismos problemas que la población a la que sirven, en particular el costo físico y emocional de administrar los ministerios. Al igual que los camioneros, las iglesias de camioneros tienen recursos financieros limitados, ya que prácticamente todas las iglesias asociadas se financian en su totalidad con donaciones, y las iglesias móviles enfrentan el costo continuo de los gastos de viaje. También existe la pesada carga emocional de los viajes constantes y la vida en la carretera. Blonnie Gregory ofreció una idea de las dificultades diarias que se encuentran en la carretera, y le explicó a un periodista que la vida era "un camino interminable de cemento, la conversación a nivel de gritos necesaria en la cabina ruidosa, la comida grasosa de la parada de camiones ..." (Cramer, sin fecha). Se requiere un nivel de compromiso para el liderazgo de Trucker Church que generalmente no es necesario para iglesias más convencionales. Blonnie Gregory ha aludido al compromiso necesario, declarando tanto para ella como para su esposo: “Nuestros corazones están en el camino y tenemos muchos amigos en el camino. Esta vida nuestra, está en mi corazón ”(Cramer sf).

Referencias

"Acerca de nuestra organización". Camioneros Christian Chapel Ministries. TCCMinistries.org. Accedido desde http://www.tccministries.org/about-us/about-our-organization en 12 enero 2014.

Belman, Dale, Francine, Lafontaine y Kristen Monaco. 2005. Conductores de camiones en la era de la información: Transformación sin cambio. Páginas. 183-212 en Camiones en la era de la información , editado por Dale Belman y Chelsea White. Farnham, Reino Unido: Ashgate.

Belzer, Michael. 2000. Sweatshops on Wheels: ganadores y perdedores en la desregulación de camiones. Nueva York: Oxford University Press.

Blake, John. 2009. "Encontrar a Jesús en una parada de camiones de Georgia". CNN.com. Accedido desde http://www.cnn.com/2009/LIVING/wayoflife/09/23/truck.chaplain/index.html en 12 enero 2014.

Brust, Cynthia. 2012. “Ministerio a los camioneros de las plantas de Gospel Seeds”. http://www.theamia.org/new/features/outreach/ministry-to-truckers-plants-gospel-seeds/ en 12 enero 2014.

“Iglesias enviando camioneros misioneros”. Nd Junta de Misiones Norteamericanas. NAMB.net. Accedido desde http://www.namb.net/namb1cb2col.aspx?id=8589999701 en 12 de enero 2014.

Cramer, John. nd "Camiones para Jesús: el viaje espiritual de una pareja". TruckingforJesus.org. Accedido desde http://www.roanoke.com/photography/truck/jesus.html on 12 January 2014 .

Eastman, Jason, William Danaher y Douglas Schrock. 2013. “Canciones de conducción de camiones con género: la masculinización cultural de una ocupación”. Espectro sociológico 33: 416-32.

“Declaración de fe”. Transporte para Cristo. TransportforChrist.org. Accedido desde http://www.transportforchrist.org/faith/ en 12 enero 2014.

“De nuestro Presidente”. Ministerios de Truckstop. TruckstopMinistries.org. Accedido desde
https://www.truckstopministries.org/about-us/82-main-content/about-us/195-from-our-president en 12 enero 2014.

Hendricks, Drew. 2013. "Cultura camionera: lo bueno, lo malo y lo feo". Freak Out Nation. Accedido desde http://freakoutnation.com/2013/01/01/trucker-culture-the-good-the-bad-and-the-ugly/ en 12 enero 2014.

"Historia del transporte para Cristo". TransportforChrist.org. Accedido desde http://www.transportforchrist.org/history/ en 12 enero 2014.

“Hogar”. Transporte para Cristo. Accedido desde http://www.transportforchrist.org/ en 12 enero 2014.

Jones, Stephanie. 2009. "Salvación de la parada de camiones". TheJournalTimes.com. Accedido desde http://journaltimes.com/news/local/truck-stop-salvation/article_17dd4fd8-d7e4-11de-b55a-001cc4c03286.html en 12 enero 2014.

Rey, Anna. 2009. "Las capillas de camioneros ofrecen consuelo para aquellos que viven en el camino". OBP.org. Accedido desde http://www.opb.org/news/article/trucker-chapels-offer-solace-those-who-live-road/ en 12 enero 2014.

Kruse, Lana. “Ven a compartir nuestra visión”. Iglesia de la comunidad de West Plex. WestPlexcc.org. Accedido desde http://www.westplexcc.org/Truck_Stop_Ministry_page2.php en 12 enero 2014.

López, Robert. 2009. "Una iglesia móvil obliga a un rebaño móvil: el ministerio ayuda a los que no suelen estar en casa". NewsObserver.com. Accedido desde http://www.newsobserver.com/2009/11/29/216419/a-mobile-church-obliges-a-mobile.html on 12 January 2014.

MacMillan, Catherine. "Cultura popular de la industria del transporte". SmartTrucking.com. Accedido desde http://www.smart-trucking.com/trucking-industry.html on 12 January 2014 .

“Haciendo el largo recorrido: una historia de la industria de camiones y camiones”. 2008. Historia aleatoria. Accedido desde http://www.randomhistory.com/2008/07/14_truck.html en 12 enero 2014.

O'Neill, Claire. 2012. "Para entender a los camioneros, dos fotógrafos se convierten en camioneros". npr.org. Accedido desde http://www.npr.org/blogs/pictureshow/2010/09/24/130109177/truckers on 12 January 2014.

Ouellet, Lawrence. 1994. Pedal to the Metal: La vida laboral de los camioneros. Filadelfia: Temple University Press.

“Nuestra Declaración de Misión”. Nd Truckstop Ministries, Inc. TruckstopMinistries.org . Accedido desde https://www.truckstopministries.org/about-us/our-mission-statement on 12 January 2014.

Smith, Aaron. 2012. "Toneladas de empleos de camiones ... que nadie quiere". @CNNMoney , Julio 24. Accedido desde http://money.cnn.com/2012/07/24/news/economy/trucking-jobs/ en 18 enero 2014.

“La Declaración de Fe de TMI”. Nd Truckstop Ministries, Inc. TruckstopMinistries.org. Accedido desde https://www.truckstopministries.org/about-us/our-statement-of-faith en 12 enero 2014.

“Definidos por la denominación trans.” Nd Truckstop Ministries, Inc. TruckstopMinistries.org. Accedido desde https://www.truckstopministries.org/about-us/trans-denominational-defined on 12 January 2014 .

"Capilla del camionero". Dakota del Norte Iglesia Cristiana de Parkview. Accedido desde http://www.parkviewchristianchurch.net/truckerschapel.htm on 12 January 2014 .

"Trucking". Nd Junta de Misiones Norteamericanas. NAMB.net. Accedido desde http://www.namb.net/trucking-ministries/ en 12 enero 2014.

"Industria del transporte". 2006. Enciclopedia de historia americana. Accedido desde http://www.answers.com/topic/trucking-industry-2 en 12 enero 2014.

Veronese, Keith. 2012. "Por qué conducir un camión es uno de los trabajos más mortíferos de Estados Unidos". o9.com Accedido desde
http://io9.com/5933246/why-truck-driving-is-one-of-the-most-unhealthy-jobs-in-america en 12 enero 2014.

Viscelli, Steve. 2016. The Big Rig: Trucking y la decadencia del sueño americano. Berkeley: University of California Press.

Vu, Michelle. 2010. “Los conductores de camiones encuentran a Dios en la capilla móvil”. The Christian Post. ChristianPost.com. Accedido desde http://www.christianpost.com/news/truck-drivers-find-god-at-mobile-chapel-45454/pageall.html en 12 enero 2014.

“Lo que creemos.” Iglesia Comunitaria de West Plex. WestPlexcc.org. Accedido desde http://westplexcc.org/believe.php en 12 enero 2014.

Fecha de Publicación:
Enero 18 2014

 

 

Compartir