ليا هت ديفيد ج. بروملي

الكنائس سائق شاحنة

الشاحنة الكنيسة الجدول الزمني

أواخر القرن التاسع عشر: بدأت صناعة النقل بالشاحنات في الظهور في الولايات المتحدة.

منتصف القرن العشرين: كان هناك ارتفاع في حجم صناعة النقل بالشاحنات.

الخمسينيات: بدأ بناء نظام الطرق السريعة بين الولايات.

الخمسينيات: تم تأسيس أول كنائس لسائقي الشاحنات.

1951: أسس سائق الشاحنة جيم كيز منظمة النقل من أجل المسيح.

1975: بدأ باني وبلوني جريجوري السفر في جميع أنحاء الولايات المتحدة ، حيث أقاموا خدمات الكنيسة في الكنيسة الصغيرة الخاصة بهم.

1981 (مارس): بدأ سائق الشاحنة السابق جو هانتر في عقد مجموعات دراسة الكتاب المقدس في محطة شاحنات في أتلانتا. نظمت مجموعات الدراسة هذه فيما بعد وأصبحت Truckstop Ministries، Inc.

1986: بدأت منظمة النقل للمسيح بإنشاء مصليات ثابتة.

2001 (يوليو): بدأت كنيسة West-Plex Community في عقد الصلوات في محطة شاحنات في ميسوري.

2010: بدأت منظمة النقل من أجل المسيح شراكة مع سائقي الشاحنات ضد الاتجار.

مؤسس / مجموعة التاريخ

ظهرت صناعة النقل بالشاحنات في الولايات المتحدة في أواخر القرن التاسع عشر ("صنع المسافات الطويلة" 2008). خلال هذا الوقت ، سيطرت القطارات على النقل التجاري ، والشاحنات المبكرة ، على الرغم من مرونتها كافحت للتنافس مع المنشأة النظام. بينما تم إنشاء العديد من شركات النقل بالشاحنات في أوائل القرن العشرين ، بما في ذلك شركة Mack Brothers في 1900 التي أصبحت فيما بعد Mack Trucks، Inc. ، فإن صناعة النقل بالشاحنات المبكرة كانت تتألف إلى حد كبير من سائقي الشاحنات المستقلين مع مركبة واحدة. ومع ذلك ، مع التقدم في تصميم الشاحنات ، وتطوير محرك الاحتراق الداخلي ، وتطور ميزات الفرامل والتوجيه ، واختراع الإطارات المطاطية المجوفة ، والعصر الصناعي المزدهر بعد الحرب العالمية الأولى ، بدأت الشاحنات في الظهور كواحدة من الشركات الرائدة طرق النقل التجاري. في وقت لاحق ، أدى بناء نظام الطرق السريعة بين الولايات ، والذي بدأ في منتصف 1950s ، إلى زيادة نمو صناعة النقل بالشاحنات وطرق النقل بالشاحنات لمسافات طويلة ("صناعة النقل بالشاحنات" 2006). على سبيل المثال ، زاد عدد سائقي الشاحنات بين 1975 و 2000 من حوالي 1,500,000 إلى 3,000,000 (Belman و Lafontaine و Monaco 2005).

لقد كان النقل بالشاحنات مهنة شبه حصرية للذكور عبر تاريخها. علاوة على ذلك ، عملت الصور الثقافية على تطبيع دور سائق الشاحنة الذكر وشكلت مشكلة سائق الشاحنة في الوقت نفسه باعتباره حالة شاذة ، على الرغم من أن السنوات الأخيرة شهدت زيادة في عدد النساء السائقات (ايستمان ، داناهير ، وشروك 2013). مثل رعاة البقر ، والبحارة على متن السفن ، والحطابين ، وسائقي السكك الحديدية ، وعمال المناجم ، طور سائقو الشاحنات ثقافتهم الفرعية المميزة ، وفي نفس الوقت تم تصويرهم ثقافيًا بطرق مختلفة خلال فترات تاريخية مختلفة. في أوقات مختلفة ، تصور سائقي الشاحنات أنفسهم على أنهم رعاة بقر مرتدون ، ورجال شركة ، ومتلصصون ، وملوك الطريق (Ouelett 1994). تراوحت صور الثقافة الشعبية لسائقي الشاحنات من "أبطال الطرق السريعة" ، والرجال الأقوياء الذين يعملون بجد لحماية طرق الأمة ، إلى "سائقي الشاحنات من رعاة البقر" ، وغير الملتزمين الذين يتمتعون بالحيوية والحيوية مع تجاهل صارخ للقانون (MacMillan ، nd ؛ Hendricks ، 2013). تغيرت الصور بمرور الوقت. خلال الثمانينيات والتسعينيات من القرن الماضي ، بدأ تصوير سائقي الشاحنات بشكل أقل على أنهم أبطال الطرق السريعة وأكثر من ذلك على أنهم رجال خطيرون وغير متعلمين ينخرطون في سلوكيات منحرفة ، مثل تعاطي المخدرات والكحول ، واستدراج البغايا ، والقمار (أونيل 1980 ؛ ماكميلان nd). مع ظهور تلفزيون الواقع ، انتعشت الصورة التي صورتها وسائل الإعلام لسائق الشاحنة حيث بدأ سائقو الشاحنات مرة أخرى في تصويرهم على أنهم مجتهدون وصادقون.

سائق شاحنة والصور العامة جانبا ، حياة سائقي الشاحنات لمسافات طويلة صعبة. تم وصف سائقو الشاحنات على أنهم يعملون في "المصانع المستغلة للعمال" الحديثة لأن ظروف العمل غير سارة ، وغالبًا ما يكون دخلهم عند الحد الأدنى للأجور ، وساعات العمل طويلة ، والمخاطر الجسدية مرتفعة ، ويقصر متوسط ​​العمر المتوقع (Belzer 2000 ؛ Veronese 2012 ؛ Viscelli 2016). من الناحية النفسية ، يعاني سائقو الشاحنات من حالات عاطفية سلبية ناشئة عن طلب الوظيفة ، بما في ذلك الشعور بالوحدة والإرهاق والاكتئاب والغضب. ليس من المستغرب أن تكون معدلات الدوران مرتفعة للغاية (Smith 2012).

أدى النمو السريع في صناعة النقل بالشاحنات ، والشاحنات لمسافات طويلة على وجه الخصوص ، إلى خلق مجموعة كبيرة من الذكور الذين كانوا على الطريق لفترات طويلة من الزمن كانوا خلالها معزولين جسديًا عن العائلات والمجتمعات والكنائس (King 2012). بالنسبة لسائقي الشاحنات أثناء التنقل ، تشكل مواقف الشاحنات مكانًا طبيعيًا للتجمع على طول الطريق السريع. مجموعة من الخدمات مجمعة (أماكن الراحة ، الطعام ، الوقود) داخل وحول مواقف الشاحنات هذه. ليس من المستغرب أن تنجذب بعض الكنائس المسيحية ، ومعظمها من الجماعات الإنجيلية ، إلى هذه المواقع وأن بعض الأفراد المبدعين وجدوا طرقًا مبتكرة لإيصال الخدمات الدينية إلى مواقف الشاحنات. العديد من سائقي الشاحنات هم من المسيحيين ، ولكن تم تمثيل الذكور دائمًا بشكل ناقص في التجمعات السكانية المرتدة للكنيسة ، وحتى الذكور العابرين أكثر من ذلك. حتى سائقي الشاحنات الذين رغبوا في حضور الخدمات الدينية واجهوا تحديات غير عادية نظرًا للجداول المرهقة وتوقيت الخدمات الدينية العادية وموقع الكنائس المنشأة وعدم قدرة مواقف السيارات في الكنيسة على استيعاب "الحفارات الكبيرة" (King 2009؛ "Trucker's Chapel" 2009 ).

كان خلال 1950s أن أول الكنائس سائق الشاحنة بدأت تظهر. النقل من أجل المسيح ، واحدة من أكبر
وزارات سائق الشاحنة اليوم ، تأسست في 1951 من قبل سائق شاحنة جيم كيز. كانت الكنيسة متنقلة بشكل حصري خلال العقود الثلاثة الأولى بعد تأسيسها ، حيث نقلت مصليات صغيرة إلى محطات توقف على طول الطرق السريعة للولايات المتحدة وكندا. ومع ذلك ، في 1986 Transport for Christ أنشأت مصلى دائم في محطة شاحنات في Harrisburg ، ولاية بنسلفانيا ، وبحسب ما ورد بناءً على طلب صاحب المحطة ("تاريخ النقل من أجل المسيح" ، و "Lopez 2009)". سمح نجاح الكنيسة بكنيسة "النقل من أجل المسيح" للبدء في إنشاء كنائس في محطات الشاحنات في جميع أنحاء الولايات المتحدة وكندا ، وكذلك في الخارج من روسيا إلى زامبيا. نقل المسيح لاحقا أسس أكثر من عشرين كنيسة.

تأسست Truckstop Ministries، Inc. على يد سائق الشاحنة السابق Reverend Joe Hunter في 1981. هنتر ، الذي ولد في جورجيا ، ترك المدرسة الثانوية في سن الرابعة عشرة وتم تجنيده في حرب فيتنام بعد خمس سنوات. عند عودته ، بعد أن كان قد تلقى تعليماً رسمياً محدوداً ، شغل وظيفة سائق شاحنة. هنتر سرعان ما سقطت في نمط من تعاطي الكحول والمخدرات ، والتي ، حسب التقارير ، استمر حتى حضر خدمة الكنيسة بالقرب من مسقط رأسه. أثناء الخطبة ، يتذكر إحساسه الشديد بالندم على سلوكياته المدمرة للذات والشعور بأن "الواعظ يبدو أنه يعرف كل ذنوبه" (Blake 2009). أصبح هانتر وزوجته مسيحيين بعد ذلك بوقت قصير. سرعان ما أصيب هانتر بالإحباط والانزعاج بسبب قلة الخدمات الكنسية المتاحة لسائقي الشاحنات. بدأ عقد مجموعة دراسة للكتاب المقدس في محطة شاحنات في أتلانتا في 1981. سمحت شعبية المجموعة في النهاية بالنمو لتصبح Truck Stop Ministries، Inc. ، والتي نمت لتصبح مصليات 74 الموجودة في محطات الشاحنات في ولايات 29.

هناك العديد من منظمات Trucker Church تشبه وزارات النقل من أجل المسيح و Truckstop. هذه الكنائس و تبدأ الوزارات غالبًا بالتزام شخص واحد ، وغالبًا ما يكون سائق شاحنة ، من أجل تبشير سكان سائق الشاحنة. في بعض الأحيان تتطور هذه المبادرات التبشيرية إلى منظمات تواصل كبيرة. قد تفرخ كنائس سائق الشاحنة الناجحة الوزارات المنفصلة. أورفيل "الأرنب" غريغوري الأب وزوجته بلوني. يسافر Gregorys إلى البلاد ويدافع عن سائقي الشاحنات في مصلىهم المحمول منذ 1975. مثل مؤسسي النقل من أجل Christ and Truck Stop Ministries، Inc. ، قضى Bunny Gregory سنوات على الطريق في شاحنة ، وبعد أن قابل زوجته ، انخرط مع مجموعات كنسية تخدم سكان النقل بالشاحنات. وانطلق الاثنان في النهاية إلى الطريق بعد تحويل مقطورة 45 التي يبلغ طولها ثمانية عشر قدمًا إلى مصلى متنقل. قدّر الزوجان أنهما "أنقذوا أرواح 4,403" (Cramer nd).

في حالات أخرى ، وصلت الكنائس القائمة بالفعل إلى مجتمع سائق الشاحنة. تأسست West-Plex Community Church في Foristell ، ميسوري في يناير من 2001 ، وأقامت صلات فقط بسائقي الشاحنات عندما بدأ أحد أعضاء الكنيسة ، Paul Kruse ، إقامة اتصالات مع سائقي الشاحنات في محطة شاحنات قريبة ودعاهم للانضمام إلى كنيسة مساء الأحد. خدمات. عندما بدأ سائقو الشاحنات حضور خدمات الأحد بشكل منتظم ، بدأت الكنيسة في عقد اجتماعات إضافية في الشاحنة تتوقف في يوليو من 2001. (كروس الثانية). كما بدأت العديد من الكنائس في المدن التي تشهد ازدحامًا كبيرًا بالشاحنات التجارية في اتباع هذا النهج ، حيث قامت بإنشاء كنيسة ثابتة عند أو بالقرب من محطات الشاحنات لتنصير مجتمع سائق الشاحنة.

DOCTRINES / المعتقدات

تتبنى كنائس سائقى الشاحنات عقيدة مسيحية محافظة. غالبًا ما يهدفون إلى تعليم "الأساسيات" ولديهم عبارات إيمانية خاصة بهم ("تعريف عبر الطوائف"). من بين العناصر المشتركة لعقيدة كنيسة سائق الشاحنات هي التثليث. ولادة عذراء موت المسيح وقيامته ورجوعه. الروح القدس له تأثير فعال في حياة المسيحيين ؛ الكتاب المقدس كوحي إلهي معصوم من الخطأ ومصدر للسلطة الروحية النهائية والكنيسة كجسد المسيح ؛ سقوط الجنس البشري من النعمة إلى حالة الخطيئة التي انعكست بموت المسيح وولادة جديدة ؛ الخلاص فقط بالتوبة والمعمودية والاعتراف بالمسيح كمخلص للبشرية. ليس من المستغرب أن تؤكد كنائس سائقي الشاحنات على التبشير ، استنادًا إلى الآية لوقا 14:23 من الكتاب المقدس: "وقال الرب للخادم ، اخرج إلى الطرق السريعة والأسيجة ، وأجبرهم على الدخول ، حتى يمتلئ بيتي" ( "بيان مهمتنا" ، و "حول منظمتنا" ، و Kruse ، و "النقل بالشاحنات" ، و). في الواقع ، يدعو الله الكنائس والأفراد إلى تلبية احتياجات سائقي الشاحنات من أجل تنفيذ مراسيمهم الخاصة ("الكنائس ترسل سائقي الشاحنات المرسلين"). تقوم بعض الكنائس أيضًا بتعليم الإيمان بالحكم الإلهي الذي يملي جوانب عديدة من حياة البشر ، بما في ذلك مهنهم ، مؤكدين أن العمل كسائق شاحنة هو تحقيق مهنة الفرد السماوية. يمكن أيضًا التشديد على النشاط الخيري ، وتجنب الرغبة في "غير الضروري" ، وإثم الزنا والمثلية الجنسية ("بيان مهمتنا" ، و "ما نؤمن به" ، و "بيان الإيمان TMI" ، ؛ "بيان الإيمان" و).

طقوس / الممارسات

غالبًا ما تُقام الخدمات إما في غرفة داخل محطة شاحنات ، أو في مقطورة في موقف السيارات ، أو في مبنى كنيسة قريب. قبل بدء الخدمات ، غالبًا ما يتواصل مبشر الكنيسة مع سائقي الشاحنات وموظفي توقف الشاحنات ، ويدعونهم لحضور خدمة قادمة. غالبًا ما تقوم الكنائس الثابتة أو تلك التي تعقد اجتماعات منتظمة في الموقع بنشر النشرات والجداول الزمنية التي تعرض تواريخ وأوقات خدمات الكنيسة (King 2009). سيتواصل الوزراء أيضًا بشكل عام مع السائقين عبر نظام راديو Citizen Band (CB) لإبلاغهم بخدمات الكنيسة القريبة المتاحة لهم (Brust 2012). تميل كنيسة سائق الشاحنات إلى اتباع نهج غير عدواني في التبشير. يلاحظ الواعظ باني جريجوري أنه وزوجته "لا تحشرهما في حناجرهما ... نسمح لهما بالمجيء إلينا" (كريمر).

لأن تعمل Trucker Churches بشكل مستقل عن بعضها البعض ، تختلف الخدمات بشكل كبير. ومع ذلك ، هناك شائعةعناصر. تبدأ الخدمات غالبًا بالموسيقى والأغاني والأناشيد. يتم تنفيذ الموسيقى على حد سواء على الهواء مباشرة وتنتقل إلكترونيا. هناك عظة غالباً ما تكون قصيرة وموجهة نحو ثقافة سائق الشاحنة. تؤخذ طلبات الصلاة وملؤها. غالباً ما يظل المتظاهرون متأخرين عن الخدمة ، والتواصل مع زملائهم من سائقي الشاحنات وكذلك أعضاء الوزارة (Kruse nd؛ Blake 2009). خدمات الكنيسة غير رسمية وغير رسمية في اللباس والجو. في حين أنه قد يتم جدولة بعض الخدمات الكنسية ، إلا أن خدمات الكنيسة المتنقلة أكثر انتهازية. غالبًا ما يتعذر على الدعاة ، مثل Bunny و Blonnie Gregory ، الذين يسافرون على مدار العام تقريبًا ويتوقفون لنشر الإنجيل في محطات الشاحنات ، تحديد مواعيد وأوقات محددة للخدمات (Cramer nd). لا تسعى كنائس Trucker إلى تقديم عروض ، بل إنها تساعد السائقين في كثير من الأحيان من خلال تغطية نفقات الطعام والنقل والغسيل والنفقات الليلية.

إلى جانب الخدمات الدينية ، غالبًا ما تقدم كنائس Trucker التعميد ، وجلسات الصلاة الفردية ، ودراسات الكتاب المقدس ، والمواد مثل الخطب الصوتية المسجلة والأدب. يتواصل بعض الوزراء مع السائقين من خلال نظام الراديو CB ، ومشاركة الصلوات ، وقراءة مقاطع الكتاب المقدس ، وتوجيه السائقين إلى محطات الراديو التي تبث الخطب الكاملة (Brust 2012).

المؤسسة / القيادة

تنقسم كنائس سائقي الشاحنات بشكل أساسي بين أنواع الكنائس المتنقلة والثابتة. عادة ما يتم إنشاء وصيانة الكنائس المتنقلة من قبل الأفراد أو العائلات. على سبيل المثال ، توجد كنيسة "النقل بالشاحنات من أجل يسوع" التي رسمها الأرنب وبلوني جريجوري في المقطورةالشاحنة التي تم تحويلها إلى كنيسة صغيرة. ويتميز بملاعب مصنوعة يدوياً ومنبر وصور دينية على الجدران. يدير توم وإيلين سوموالت ، زوجين من فلوريدا ، كنيسة مماثلة ويسافرون في جميع أنحاء الولايات المتحدة ، حيث يقدمون جلسات صلاة وأغاني من الثناء وقراءات للكتاب المقدس لسائقي الشاحنات (Brust 2012 ؛ Jones 2009). من المحتمل أن تعقد الكنائس الثابتة خدمات منتظمة أو شبه منتظمة إما في محطة شاحنات أو في كنيسة صغيرة تقع في الجوار. غالبًا ما تكون هذه الكنائس ، مثل وزارة سائق شاحنة كنيسة ويست بلكس ، تابعة للكنيسة القائمة ، وبالتالي تميل إلى العمل تنظيميًا مثل الكنيسة المسيحية القائمة. في حين أن العديد من الكنائس الفردية ، سواء المتنقلة أو الثابتة ، داخل حركة Trucker تابعة للكنائس والمنظمات الدينية ذات التوجه المذهبي ، إلا أن الحركة بحد ذاتها غير طائفية. الأفراد ، مثل سوموالتس ، الذين يحضرون إلى الكنيسة الأنجليكانية أثناء السير على الطريق ، يتبنون موقفًا غير طائفي عند التبشير إلى سائقي الشاحنات.

سمحت شعبية الحركة لبعض الكنائس بالتوسع في منظمات كنيسة سائق الشاحنة غير الربحيةكل من الكنائس المتنقلة والثابتة. تدار العمليات اليومية لهذه الكنائس عادة بشكل منفصل ، عادة من قبل واعظ متطوع عادة ، ولكن ترتبط تحت مظلة المنظمة. إحدى هذه الوزارات هي النقل من أجل المسيح (TFC) ، إحدى أقدم كنائس الشاحنات في الولايات المتحدة. أسس TFC في 1951 بواسطة Jim Keyes مع كنيسة واحدة متنقلة ، أضاف TFC خمس كنائس إلى الوزارة على مدى العقود الثلاثة القادمة. تحولت TFC إلى الكنائس الثابتة في منتصف 1980s ومنذ ذلك الحين أنشأت أكثر من عشرين كنيسة TFC ، في المقام الأول في الولايات المتحدة وكندا. حصلت TFC على حالة الإعفاء من الضرائب في الولايات المتحدة وتعمل بالكامل على التبرعات المعفاة من الضرائب. لقد أصبحت واحدة من أكبر المنظمات كنيسة سائق الشاحنة في العالم. عقدت TFC شراكة مع Truckers Against Trafficking ، وهي منظمة غير ربحية تهدف إلى مساعدة سائقي الشاحنات على الانخراط في حركة الاتجار بالبشر (تاريخ النقل للمسيح).

منظمة أخرى مهمة هي Truckstop Ministries، Inc. ، التي تأسست في 1981 من قبل سائق الشاحنة السابق جو هنتر ورفاقه
زوجة ، يناير على عكس TFC ، بدأت Truckstop الوزارات ككنيسة ثابتة عندما بدأ هانتر عقد دراسات الكتاب المقدس في محطة شاحنات جورجيا. وسعت Truckstop الوزارات إلى أكثر من خمسة وسبعين توقف الشاحنات على الصعيد الوطني. تعمل المنظمة تحت مجلس إدارة وتمول بالكامل على تبرعات من سائقي الشاحنات وشركات النقل بالشاحنات والكنائس والأفراد الذين يدعمون حركة سائق الشاحنة. توظف Truckstop الوزارات فريق عمل صغير في مقرها الرئيسي بجورجيا ، لكنها تعمل إلى حد كبير بمساعدة أكثر من متطوعين من 500 في جميع أنحاء البلاد ("بيان مهمتنا" و "من رئيسنا" الثاني).

يبلغ متوسط ​​عدد كنائس سائقي الشاحنات ، سواء المتنقلة أو الثابتة ، عن عشرة إلى خمسة عشر مصليًا لكل خدمة ؛ ومع ذلك ، ليس من المستغرب وجود تباين كبير في الحضور. في بعض المناسبات لا يوجد حاضرين وفي حالات أخرى يصل عددهم إلى أربعين (Kruse و "Trucker's Chapel" nd). تعمل العديد من كنائس سائقي الشاحنات على زيادة الحضور من خلال تشجيع الأشخاص من خارج مجتمع سائقي الشاحنات على حضور الخدمات ، وغالبًا ما يشمل الحاضرون أيضًا المسافرين في المنازل المتنقلة بالإضافة إلى سائقي الشاحنات ("Trucker's Chapel"). مع استمرار اكتساب موطئ قدم لها ، أدرجت العديد من كنائس سائقي الشاحنات في بيانات رسالتها هدف توفير "خدمة لسائقي الشاحنات في جميع أنحاء العالم أينما توجد صناعة شاحنات كبيرة" ("المنزل").

قضايا / التحديات

في حين يتم انتقادها في بعض الأحيان من قبل الكنائس المنشأة للتركيز الضيق من وزارتهم وبعض سائقي الشاحنات إذا القساوسة ليس لديهم تاريخ سائقي الشاحنات ، فعادة ما يتم الترحيب بكنائس سائقي الشاحنات من قبل سائقي الشاحنات ومديري مواقف الشاحنات على حد سواء. التحدي الأساسي الذي يواجه كنائس سائق الشاحنة هو الحفاظ على خدماتها لأنها تواجه بعض المشكلات نفسها التي يواجهها السكان الذين تخدمهم ، لا سيما التكلفة المادية والعاطفية لإدارة الخدمات. مثل سائقي الشاحنات ، تمتلك كنائس سائق الشاحنة موارد مالية محدودة حيث يتم تمويل جميع الكنائس المرتبطة بها تقريبًا من التبرعات ، وتواجه الكنائس المتنقلة التكلفة المستمرة لنفقات السفر. هناك أيضًا خسائر عاطفية فادحة من السفر والحياة المستمرة على الطريق. عرض بلوني غريغوري نظرة ثاقبة على المصاعب اليومية التي تواجهها على الطريق ، موضحًا لمراسل أن الحياة كانت "مسارًا لا نهاية له من الخرسانة ، ومحادثة على مستوى الصراخ مطلوبة في الكابينة الهادرة ، والطعام الدهني الذي تتوقف فيه الشاحنات ..." (كريمر ، و). مطلوب مستوى من الالتزام لقيادة كنيسة سائق الشاحنات الذي لا تحتاجه عادة للكنائس التقليدية. لقد ألمحت بلوني جريجوري إلى الالتزام المطلوب ، قائلة لها ولزوجها: "قلوبنا على الطريق ، ولدينا الكثير من الأصدقاء على طول الطريق. هذه حياتنا ، إنها في قلبي "(كريمر و).

المراجع

"حول منظمتنا." TCCMinistries.org. الوصول إليها من http://www.tccministries.org/about-us/about-our-organization على شنومكس يناير شنومكس.

بيلمان ، ديل ، فرانسين ، لافونتين ، وكريستين موناكو. 2005. سائقو الشاحنات في عصر المعلومات: التحول دون تغيير. ص. 183-212 في النقل بالشاحنات في عصر المعلومات ، الذي حرره ديل بيلمان وتشيلسي وايت. فارنهام ، المملكة المتحدة: Ashgate.

بيلزر ، مايكل. 2000. المصانع المستغلة للعمال على عجلات: الفائزون والخاسرون في رفع القيود عن النقل بالشاحنات. نيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد.

بليك ، جون. 2009. "العثور على يسوع في محطة شاحنات جورجيا." CNN.com. الوصول إليها من http://www.cnn.com/2009/LIVING/wayoflife/09/23/truck.chaplain/index.html على شنومكس يناير شنومكس.

بروست ، سينثيا. 2012. "وزارة لسائقي الشاحنات النباتات بذور الإنجيل". الوصول إليها من http://www.theamia.org/new/features/outreach/ministry-to-truckers-plants-gospel-seeds/ على شنومكس يناير شنومكس.

"الكنائس ترسل سائقي الشاحنات التبشيرية." NAMB.net. تم الوصول إليه من http://www.namb.net/namb1cb2col.aspx؟id=8589999701 على 12 January 2014.

كريمر ، جون. و "النقل بالشاحنات ليسوع: رحلة طريق روحية للزوجين." TruckingforJesus.org. الوصول إليها من http://www.roanoke.com/photography/truck/jesus.html on 12 January 2014 .

ايستمان ، جايسون ، ويليام داناهر ، ودوغلاس شروك. 2013. "Gendering Truck Driving Songs: The Talculinationization of a Occupation." الطيف الاجتماعي 33: 416-32.

"بيان الإيمان". و "النقل من أجل المسيح". TransportforChrist.org. الوصول إليها من http://www.transportforchrist.org/faith/ على شنومكس يناير شنومكس.

"من رئيسنا". و Truckstop الوزارات. TruckstopMinistries.org. الوصول إليها من
https://www.truckstopministries.org/about-us/82-main-content/about-us/195-from-our-president على شنومكس يناير شنومكس.

هندريكس ، درو. 2013. "ثقافة سائق الشاحنة: الخير والشر والقبيح." غريب الأمة. الوصول إليها من http://freakoutnation.com/2013/01/01/trucker-culture-the-good-the-bad-and-the-ugly/ على شنومكس يناير شنومكس.

"تاريخ النقل من أجل المسيح" TransportforChrist.org. الوصول إليها من http://www.transportforchrist.org/history/ على شنومكس يناير شنومكس.

"الوطن". و النقل من أجل المسيح. الوصول إليها من http://www.transportforchrist.org/ على شنومكس يناير شنومكس.

جونز ، ستيفاني. 2009. "شاحنة وقف الخلاص". TheJournalTimes.com. الوصول إليها من http://journaltimes.com/news/local/truck-stop-salvation/article_17dd4fd8-d7e4-11de-b55a-001cc4c03286.html على شنومكس يناير شنومكس.

الملك ، آنا. 2009. "المصارع سائق الشاحنة تقدم العزاء لأولئك الذين يعيشون على الطريق." OBP.org. الوصول إليها من http://www.opb.org/news/article/trucker-chapels-offer-solace-those-who-live-road/ على شنومكس يناير شنومكس.

كروس ، لانا. "تعال وشارك رؤيتنا." كنيسة مجتمع غرب بليكس. WestPlexcc.org. الوصول إليها من http://www.westplexcc.org/Truck_Stop_Ministry_page2.php على شنومكس يناير شنومكس.

لوبيز ، روبرت. 2009. "كنيسة متنقلة تلزم قطيعاً متنقلاً: الوزارة تساعد هؤلاء الذين ليسوا غالبًا في المنزل". NewsObserver.com. الوصول إليها من http://www.newsobserver.com/2009/11/29/216419/a-mobile-church-obliges-a-mobile.html on 12 January 2014.

ماكميلان ، كاترين. و "الثقافة الشعبية لصناعة النقل بالشاحنات". SmartTrucking.com. الوصول إليها من http://www.smart-trucking.com/trucking-industry.html on 12 January 2014 .

"صنع المسافات الطويلة: تاريخ صناعة الشاحنات والشاحنات". 2008. تاريخ عشوائي. الوصول إليها من http://www.randomhistory.com/2008/07/14_truck.html على شنومكس يناير شنومكس.

أونيل ، كلير. 2012. "لفهم سائقي الشاحنات ، يصبح اثنان من المصورين سائقي شاحنات." npr.org. الوصول إليها من http://www.npr.org/blogs/pictureshow/2010/09/24/130109177/truckers on 12 January 2014.

أوليت ، لورانس. 1994. دواسة للمعادن: حياة العمل لسائقي الشاحنات. فيلادلفيا: مطبعة جامعة تمبل.

"بيان مهمتنا". و Truckstop الوزارات ، وشركة TruckstopMinistries.org . الوصول إليها من https://www.truckstopministries.org/about-us/our-mission-statement on 12 January 2014.

سميث ، هارون. 2012. "طن من وظائف النقل بالشاحنات .. لا أحد يريد". CNNMoney ، يوليو 24. الوصول إليها من http://money.cnn.com/2012/07/24/news/economy/trucking-jobs/ على شنومكس يناير شنومكس.

"بيان TMI للإيمان". و Truckstop الوزارات ، وشركة TruckstopMinistries.org. الوصول إليها من https://www.truckstopministries.org/about-us/our-statement-of-faith على شنومكس يناير شنومكس.

"عبر الطوائف المحددة". و Truckstop الوزارات ، وشركة TruckstopMinistries.org. الوصول إليها من https://www.truckstopministries.org/about-us/trans-denominational-defined on 12 January 2014 .

"مصلى تراكر." و كنيسة بارك فيو المسيحية. الوصول إليها من http://www.parkviewchristianchurch.net/truckerschapel.htm on 12 January 2014 .

"النقل بالشاحنات" ، مجلس مهمة أمريكا الشمالية. NAMB.net. الوصول إليها من http://www.namb.net/trucking-ministries/ على شنومكس يناير شنومكس.

"صناعة النقل بالشاحنات". 2006. موسوعة التاريخ الأمريكي. الوصول إليها من http://www.answers.com/topic/trucking-industry-2 على شنومكس يناير شنومكس.

فيرونيز ، كيث. 2012. "لماذا تعتبر قيادة الشاحنة واحدة من أكثر الوظائف دموية في أمريكا" o9.com الوصول إليها من
http://io9.com/5933246/why-truck-driving-is-one-of-the-most-unhealthy-jobs-in-america على شنومكس يناير شنومكس.

فيسكيلي ، ستيف. 2016. الحفار الكبير: النقل بالشاحنات وتراجع الحلم الأمريكي. بيركلي: مطبعة جامعة كاليفورنيا.

فو ، ميشيل. 2010. "سائقو الشاحنات يجدون الله في مصلى متنقل." The Christian Post. ChristianPost.com. الوصول إليها من http://www.christianpost.com/news/truck-drivers-find-god-at-mobile-chapel-45454/pageall.html على شنومكس يناير شنومكس.

"نحن نؤمن". كنيسة ويست بلكس المجتمعية. WestPlexcc.org. الوصول إليها من http://westplexcc.org/believe.php على شنومكس يناير شنومكس.

بعد التسجيل:
18 يناير 2014

 

 

شاركيها